Moto Guzzi ha rivelato The Trip 500, una roadster bicilindrica parallela adatta alla A2 che rompe con la lunga tradizione dei bicilindrici a V del marchio.
Moto Guzzi ha rivelato The Trip 500, una nuova roadster adatta alla A2 che segna un punto di partenza significativo per il produttore italiano, diventando il primo modello di una nuova generazione di moto alimentate da un motore bicilindrico parallelo anziché dal layout bicilindrico a V trasversale per cui il marchio è noto.
Il nuovo modello, che debutterà all’EICMA di Milano, è progettato per attrarre i nuovi motociclisti e coloro che cercano una roadster relativamente leggera e accessibile. Pesa 180 kg in ordine di marcia, ha un’altezza della sella di 790 mm e monta un moderno motore bicilindrico parallelo da quasi 48 cavalli, rientrando nei limiti di una patente motociclistica A2.
The Trip rappresenta un notevole allontanamento dalla configurazione del motore che ha definito Moto Guzzi per decenni. Sebbene l’azienda abbia sperimentato diversi layout di motore nel corso della sua storia, il suo bicilindrico a V trasversale è diventato una delle caratteristiche più riconoscibili delle sue moto, rendendo il passaggio al bicilindrico parallelo un momento significativo per la casa di Mandello del Lario.
Moto Guzzi The Trip 500: motore e ciclistica
Al centro di The Trip c’è un motore bicilindrico parallelo che produce quasi 48 CV, con Moto Guzzi che mette in risalto la sua erogazione di potenza accessibile e l’usabilità quotidiana piuttosto che le prestazioni assolute. Il motore è abbinato al controllo dell’acceleratore ride-by-wire e a tre modalità di guida, chiamate Road, Sport e Rain, che consentono al pilota di regolare la propria risposta per adattarsi alle diverse condizioni.
L’azienda non ha ancora fornito una specifica tecnica completa per il motore, inclusa la sua esatta capacità, coppia erogata o configurazione interna, quindi tali dettagli rimangono non confermati.
Moto Guzzi afferma che la moto è stata progettata per essere facile da guidare in ambienti urbani pur mantenendo abbastanza carattere per i viaggi più lunghi.
Il serbatoio in metallo da 15 litri, la posizione di guida naturale e l’altezza della sella di 790 mm hanno lo scopo di renderla accessibile senza togliere gli spunti stilistici associati al marchio.
Nuovo design per una nuova generazione
La Trip introduce un nuovo linguaggio di design per Moto Guzzi, con uno stile essenziale, superfici pulite e un prominente motore bicilindrico con finitura nera.
Il frontale presenta un faro interamente a LED che incorpora il motivo dell’aquila del marchio, mentre un display TFT circolare da 3,6 pollici fornisce la strumentazione principale e la connettività dello smartphone.
Sono inoltre presenti quadri retroilluminati, mentre la navigazione integrata e un cambio rapido saranno disponibili come accessori. La bici sarà offerta in tre combinazioni di colori standard, Black Metropolis, Green Grove e Red Beat, insieme a un’edizione speciale di apertura per celebrare il lancio.
Moto Guzzi afferma che The Trip ha lo scopo di combinare la tecnologia moderna con un’esperienza di guida semplice, piuttosto che aggiungere attrezzature fini a se stesse.
Una direzione diversa per Moto Guzzi
Il Trip rappresenta un cambio di direzione per un produttore la cui identità è stata a lungo strettamente associata ai suoi motori bicilindrici a V trasversali. Il nuovo roadster bicilindrico parallelo offre a Moto Guzzi anche un modello rivolto direttamente alla categoria della licenza A2, aprendo le porte a motociclisti che altrimenti potrebbero trovare meno accessibile la gamma esistente del marchio.
Il prezzo completo, le specifiche dettagliate del motore e la disponibilità nel Regno Unito devono ancora essere confermati. La moto sarà svelata all’EICMA a novembre, quando dovrebbero emergere maggiori informazioni.
