La British Motorcyclists Federation ha chiarito i nuovi poteri della Sezione 59, che consentono alla polizia di sequestrare senza preavviso motociclette che vengono utilizzate in modo antisociale.
La polizia in Inghilterra e Galles può ora sequestrare motociclette e qualsiasi altro veicolo utilizzato in modo antisociale senza prima emettere un avvertimento.
La British Motorcyclists Federation (BMF) ha pubblicato una guida che spiega i cambiamenti, avvertendo i motociclisti che potrebbero perdere immediatamente l’accesso alle loro motociclette se il loro comportamento raggiunge la soglia legale per il sequestro.
In precedenza, la polizia doveva generalmente emettere un avvertimento prima di sequestrare un veicolo ai sensi della Sezione 59 del Police Reform Act 2002, a meno che non si applicasse un’eccezione. Tale requisito è stato rimosso il 29 giugno 2026, ai sensi del Crime and Policing Act 2026, offrendo agli agenti maggiore spazio per agire contro l’uso antisociale di motociclette e altri veicoli.
La sezione 59 si applica laddove un agente di polizia in uniforme abbia fondati motivi per ritenere che un veicolo sia stato utilizzato in modo imprudente o sconsiderato. Copriva anche la guida fuoristrada non autorizzata. In tutti i casi, tuttavia, si tratta di circostanze che hanno causato, o potrebbero causare, allarme, angoscia o fastidio al pubblico.
Esempi di ciò potrebbero essere le corse su strada, i burnout, la guida aggressiva, le acrobazie antisociali e la guida di motociclette su terreni dove i veicoli a motore non sono ammessi.
Sono cambiate anche le norme relative ai veicoli sequestrati. Dal 22 luglio 2026, il periodo legale prima che un veicolo possa essere smaltito è stato ridotto da 14 giorni a sette, rendendo importante per i proprietari agire rapidamente se la loro motocicletta viene presa in custodia dalla polizia.
Tuttavia, il BMF tiene a sottolineare che i cambiamenti non danno alla polizia poteri illimitati per sequestrare motociclette semplicemente perché a un agente non piace il loro aspetto o il loro suono.
Uno scarico eccessivamente rumoroso o una targa sottodimensionata possono comportare un’azione di controllo separata, ma nessuno dei due fa scattare automaticamente la Sezione 59. Il rumore potrebbe, tuttavia, far parte di circostanze più ampie se un ciclista sta deliberatamente accelerando la motocicletta mentre si comporta in modo sconsiderato in una zona residenziale.
Andare semplicemente in bicicletta legalmente e nell’ambito della legge, a cui è collegato anche un tubo rumoroso, non è sufficiente per innescare il fenomeno, almeno in teoria.
La federazione ha inoltre rassicurato gli utenti di trail e green lane che la legittima guida fuoristrada rimane legale, a condizione che il percorso consenta l’accesso ai veicoli a motore e non sia soggetto a restrizioni come un ordine di regolamentazione del traffico (TRO).
Per i ciclisti, i consigli pratici sono abbastanza semplici e in linea con il modo in cui la maggior parte di noi guida comunque. Se guidi con attenzione, mantieni la motocicletta omologata per la strada e controlla i diritti di accesso prima di andare fuori strada, starai bene.
La guida si applica a Inghilterra e Galles, con diverse disposizioni legali che riguardano Scozia e Irlanda del Nord.
