KTM ha lanciato la SX-E 2.12 del 2027, una mini bici elettrica da £ 2.549 con ruota anteriore da 12 pollici, motore nel mozzo da 1,8 kW e peso di 29 kg. Arriverà ai rivenditori del Regno Unito da metà ottobre 2026.
KTM ha aggiunto la SX-E 2.12 alla sua gamma di minibici elettriche, posizionandosi tra SX-E 2 e SX-E 3 e rivolta ai giovani ciclisti più alti.
La nuova bici costa £ 2.549 e sarà disponibile presso i concessionari KTM autorizzati a livello nazionale da metà ottobre 2026.
La bici utilizza una versione estesa del telaio in estrusione di alluminio a tubo centrale dell’SX-E 2, mentre una ruota anteriore da 12 pollici sostituisce l’unità da 10 pollici dell’SX-E 2. Ottiene anche hardware di sospensione più alto per conferirgli una posizione più elevata.
Davanti c’è una forcella idraulica WP con 90 mm di escursione. Nella parte posteriore, un monoammortizzatore idraulico da 34 mm regolabile nel precarico si monta direttamente sul forcellone e offre 70 mm di escursione. KTM afferma che i due sono abbinati per equilibrio e smorzamento.
L’altezza della sella aumenta di 66 mm rispetto ai 500 mm massimi dell’SX-E 2. Aumentano anche l’altezza da terra e il passo, mentre il peso della bici rimane invariato a 29 kg.
La potenza proviene da un motore montato sul mozzo da 1,8 kW che produce fino a 50 Nm (36,88 lb ft) di coppia. Viene alimentato da una batteria tipo elettroutensile agli ioni di litio da 9,4 Ah. Senza catena o pignoni, la disposizione del motore del mozzo riduce il peso, aggiunge sicurezza in caso di incidente e dovrebbe richiedere una manutenzione ridotta, secondo KTM.
La bicicletta è silenziosa durante il funzionamento, il che la rende adatta per giardini sul retro e aree edificate con rigorosi limiti di rumore. Detto questo, non essendo omologato né omologato, può essere utilizzato solo su terreno privato e con il permesso dei proprietari.
Un caricabatterie esterno da 500 W si collega a qualsiasi presa da 110 o 230 volt e impiega circa 60 minuti per una ricarica completa,
Un sensore di ribaltamento interrompe l’alimentazione in caso di incidente o ribaltamento. Una chiave con cordino da polso collega il ciclista direttamente al kill switch, che arresta il motore se il ciclista perde il controllo.
