La DVSA sta lanciando un nuovo programma di test sui caschi da motociclista insieme a SHARP, ma i due programmi hanno compiti molto diversi.
I caschi da moto venduti nel Regno Unito stanno per essere sottoposti a un esame più attento, con la Driver and Vehicle Standards Agency (DVSA) che ha incaricato TRL (ex Transport Research Laboratory) di effettuare test di sicurezza indipendenti sui caschi già disponibili per l’acquisto.
Il programma è progettato per supportare il lavoro di sorveglianza del mercato della DVSA e verificare se i caschi venduti ai motociclisti continuano a soddisfare i requisiti legali di sicurezza che dovrebbero soddisfare.
Per quelli di voi che sono seduti lì a chiedersi in cosa differisce dalle valutazioni SHARP, la prima cosa da notare è che non è una sostituzione. Lo schema di classificazione della sicurezza dei caschi SHARP del Dipartimento dei trasporti (DFT), gestito anche da TRL, opererà insieme, solo con compiti leggermente diversi.
SHARP è progettato per aiutare i motociclisti a confrontare la protezione offerta da diversi caschi, assegnando ai prodotti una valutazione di sicurezza basata sulle loro prestazioni nei test. Il nuovo programma DVSA si preoccupa di qualcosa di più fondamentale: in primo luogo se i caschi venduti nel Regno Unito soddisfano gli standard legali richiesti.
Secondo TRL, i risultati dei test DVSA potrebbero aiutare a identificare caschi o venditori che necessitano di ulteriori indagini.
Cosa testerà effettivamente DVSA?
TRL effettuerà test di assorbimento degli urti in base ai requisiti del Regolamento UN n. 22, lo standard internazionale stabilito che regola l’approvazione dei caschi per motociclisti.
I test copriranno una gamma di modelli di caschi e diverse dimensioni di calotta, con i caschi testati in condizioni progettate per replicare quelle utilizzate durante l’omologazione.
Ciò significa che il programma non si limita a verificare se un casco porta il marchio di approvazione corretto. Testerà in modo indipendente i caschi disponibili sul mercato del Regno Unito per vedere se le loro prestazioni corrispondono ai requisiti di sicurezza che dovrebbero soddisfare.
TRL afferma che la sua struttura specializzata a Wokingham utilizza apparecchiature dedicate per testare il casco per valutare le prestazioni durante gli impatti. Il suo impianto di caduta a doppio filo è in grado di fornire energie e velocità di impatto controllate, mentre la strumentazione registra le misurazioni, inclusa l’accelerazione lineare e rotazionale.
È lo stesso del test SHARP?
In linea di massima sì, anche se i due programmi hanno scopi diversi. TRL afferma che i metodi di test utilizzati per DVSA e SHARP sono sostanzialmente simili, essendo entrambi basati sui requisiti di sicurezza contenuti nel regolamento UN n. 22. I test precisi utilizzati possono differire a seconda di ciò che il rispettivo programma sta cercando di stabilire.
Le stesse strutture specializzate a Wokingham vengono utilizzate per i test SHARP, DVSA e altri programmi di sicurezza del casco.
La differenza fondamentale, quindi, non è necessariamente l’attrezzatura o lo standard di sicurezza sottostante. È ciò che accade con le informazioni prodotte dal test.
SHARP offre ai consumatori un altro modo di confrontare i caschi al momento di decidere cosa acquistare. I test DVSA forniti da TRL creano prove per il lavoro di sorveglianza del mercato dell’ente regolatore, aiutandolo potenzialmente a identificare i prodotti che non soddisfano i requisiti necessari.
Cosa succede se un casco si guasta?
L’annuncio non stabilisce uno specifico processo di applicazione né afferma che ogni test fallito comporterà l’immediata rimozione del casco dalla vendita.
TRL afferma che i suoi risultati possono aiutare DVSA a identificare prodotti o venditori che potrebbero richiedere ulteriori indagini. Qualsiasi azione successiva a tale realizzazione spetterebbe quindi alla DVSA piuttosto che alla TRL.
Per i ciclisti, tuttavia, il principio è abbastanza semplice. Si suppone che un casco che porti il marchio di omologazione richiesto soddisfi i requisiti legali applicabili. Il nuovo programma offre all’autorità di regolamentazione un altro modo per verificare che i prodotti disponibili sul mercato continuino a farlo.
Ed è qui che questo programma aggiunge potenzialmente qualcosa di utile per i ciclisti. L’omologazione non è semplicemente una promessa una tantum ai consumatori, mentre SHARP non è uno schema di approvazione legale. Avere un regolatore che testa in modo indipendente i caschi effettivamente venduti fornisce un ulteriore livello di controllo.
TRL afferma che il programma DVSA ora verrà eseguito insieme a SHARP, anziché sostituirlo. Pertanto i ciclisti continueranno ad avere valutazioni SHARP per confrontare i caschi, mentre i test di sorveglianza del mercato DVSA lavoreranno in background per verificare che i prodotti già offerti in vendita soddisfino gli standard loro richiesti.
La cosa importante per i ciclisti è che i due schemi svolgono lavori diversi. SHARP aiuta a rispondere alla domanda “quale casco offre una protezione migliore?” Il programma DVSA mira a rispondere alla domanda più basilare: “questo casco venduto nel Regno Unito soddisfa i requisiti di sicurezza di base che dovrebbe?”
