La BMW ha brevettato il design della sua superbike Concept RR, alimentando le speranze che la macchina rivestita in carbonio possa entrare in produzione con pochissime modifiche. E se questo è il piano, cosa significa per l’altrettanto drammatico K18 Vision?
Le concept bike di solito sono esattamente questo, concetti. Sono costruiti per attirare l’attenzione, sondare il terreno e generare titoli prima di scomparire silenziosamente negli archivi. Di solito, solo una manciata di spunti stilistici vengono applicati alla futura bici di produzione.
Ma BMW Motorrad potrebbe essere sul punto di invertire questa tendenza.
L’azienda tedesca ha depositato un brevetto di design per la Concept RR in India, una mossa che protegge l’aspetto della moto e suggerisce che la sorprendente macchina svelata a Villa d’Este nel 2025 potrebbe essere diretta verso la produzione con un aspetto notevolmente simile alla moto che abbiamo visto per la prima volta sulle rive del Lago di Como.
Questo di per sé non è la prova che la bici stia per arrivare negli showroom. I produttori brevettano regolarmente i design semplicemente per proteggere la loro proprietà intellettuale. Ma ciò rafforza ciò che BMW stava dicendo quando ha presentato il Concept RR, vale a dire che non si trattava solo di un bizzarro esercizio di stile ma di un’autentica anteprima della prossima generazione della sua famiglia di superbike RR.
Al suo debutto, la BMW descrisse la Concept RR come una vetrina per il futuro delle sue moto sportive di punta. Sotto la spettacolare carrozzeria in carbonio si trovava un motore a quattro cilindri in linea derivato dalla M1000 RR vincitrice del campionato WorldSBK, che produceva più di 230 CV. La bici presentava anche canali aerodinamici integrati, alette aggressive e un ampio uso di fibra di carbonio leggera e alluminio, che la facevano sembrare molto più vicina a una bici da corsa che a un concetto tradizionale.
La parte interessante è che il brevetto di design sembra preservare esattamente quegli elementi stilistici drammatici. Non ci sono compromessi evidenti, nessuna carrozzeria attenuata e nessuno degli annacquamenti visivi che spesso si verificano tra la rivelazione del concept e il deposito del brevetto.
Se la BMW è davvero disposta a portare in produzione così tanta Concept RR, sorge un’altra domanda intrigante: potrebbe succedere lo stesso con la K18 Vision?
Presentato all’evento di Villa d’Este di quest’anno, il K18 Vision è una proposta completamente diversa. Piuttosto che una superbike affilata come un rasoio, è un futuristico concentratore di potenza costruito attorno all’enorme sei cilindri in linea della BMW, che è arrivato a 1.800 cc. Sembra quasi incredibilmente bassa, con una carrozzeria fluida, borse laterali integrate, un labirinto di scarichi e proporzioni che sembrano ignorare il packaging motociclistico convenzionale.
Certo, il K18 Vision dovrà affrontare ostacoli molto più grandi se mai raggiungerà la produzione. A differenza della Concept RR, attualmente non dispone di alcuna predisposizione per il passeggero, offre pochissima protezione dalle intemperie e indossa una carrozzeria che quasi certamente avrebbe bisogno di essere adattata per soddisfare l’omologazione e la praticità quotidiana. E non farmi parlare della ruota posteriore esposta che sembra essere molto efficace per strapparti la pelle dal sedere. È sorprendente, imponente e ultraterreno, ma tutto ciò lo rende uno scatto molto più lungo rispetto al Concept RR.
Ciononostante, negli ultimi anni la BMW ha dimostrato di essere sempre più fiduciosa nel portare sul mercato concept bike con relativamente pochi compromessi. La famiglia R18 è rimasta straordinariamente fedele alla Concept R18 originale, mentre diverse idee di design mostrate per la prima volta sulle concept car BMW sono sopravvissute al passaggio alla produzione in gran parte intatte.
Resta da vedere se la K18 Vision e la Concept RR seguiranno questa strada. Ma se la Concept RR si sta davvero dirigendo verso i concessionari con un aspetto molto simile alla moto che ha sbalordito i visitatori sul Lago di Como, potrebbe essere il momento di smetterla di liquidare le motociclette concept della BMW come voli di fantasia.
