CFMoto ha lanciato la sua nuova 250 Dual in Malesia e, sebbene non ci siano notizie sull’arrivo nel Regno Unito, le sue specifiche leggere e il prezzo conveniente la rendono una prospettiva intrigante.
CFMoto ha svelato il suo primo nuovo modello del 2026 e, sebbene attualmente sia destinato solo al mercato malese, la nuova 250 Dual sembra esattamente il tipo di bici da trail leggera che molti ciclisti britannici stavano chiedendo.
Le moto dual sport di piccola cilindrata sono diventate una rarità in Europa. La CRF300L di Honda è stata a lungo la scelta predefinita per i ciclisti che desiderano una macchina green lane a prezzi accessibili, mentre la KLX300 di Kawasaki rimane assente dagli showroom del Regno Unito. Ciò lascia un vuoto nel mercato che CFMoto potrebbe essere ben posizionato per colmare, qualora decidesse di portare questa piccola bici in Europa.
Il 250 Dual è stato lanciato in Malesia al prezzo di RM9.888, che equivale a circa £ 1.700 ai tassi di cambio attuali. Naturalmente, questa cifra non dovrebbe essere presa come indicazione di quanto costerebbe qui. Tasse, spedizioni, omologazioni e strategie di prezzo locali spingerebbero il prezzo più in alto, presupponendo che la bici arrivi mai nel Regno Unito.
Anche così, le specifiche suggeriscono che questo non è semplicemente un altro pendolare economico che indossa uno stile avventuroso. La potenza proviene da un motore monocilindrico da 249 cc raffreddato a liquido che produce 24 CV (18 kW) a 8.000 giri/min e 22,5 Nm (16,6 lb-ft) di coppia a 7.000 giri/min. L’iniezione di carburante è standard e la moto è dotata di cambio a sei velocità con trasmissione finale a catena.
Il telaio è costruito attorno a un telaio in tubi d’acciaio con forcella anteriore a steli rovesciati e monoammortizzatore posteriore. CFMoto dichiara una corsa della sospensione anteriore di 160 mm, mentre la bici viaggia su ruote a raggi di dimensioni fuoristrada, che misurano 21 pollici nella parte anteriore e 18 pollici nella parte posteriore, calzate con un pneumatico 80/100 anteriore e 120/80 posteriore.
L’altezza da terra è di ben 245 mm, mentre l’altezza del sedile è gestibile di 840 mm. Il peso sul bagnato è di 154 kg, il che la colloca allo stesso livello dei suoi rivali affermati e la rende abbastanza leggera da ispirare fiducia una volta terminato l’asfalto.
La frenata è affidata a dischi singoli anteriori e posteriori, supportati da ABS a doppio canale, mentre l’equipaggiamento comprende illuminazione completamente a LED, cruscotto digitale, presa di ricarica USB e interruttore di sicurezza del cavalletto laterale.
Un serbatoio del carburante da 13 litri dovrebbe anche fornire una discreta autonomia tra un rifornimento e l’altro, rendendolo adatto sia per l’esplorazione su strada che per gli spostamenti nei giorni feriali.
Anche lo stile è piacevolmente onesto. Piuttosto che cercare di imitare una bici da avventura a grandezza naturale, la 250 Dual assomiglia in tutto e per tutto a una tradizionale bici da trail, con carrozzeria snella, parafanghi montati in alto e molto spazio per muoversi durante la guida fuori strada.
Se mai raggiungerà i rivenditori britannici rimane la grande domanda. CFMoto si è espanso in modo aggressivo in tutta Europa negli ultimi anni e la sua gamma ora copre tutto, dalle bici per principianti alle macchine da avventura da 1.000 cc. Un doppio sport leggero avrebbe molto senso accanto a questi modelli, soprattutto perché l’interesse per la corsia verde e la guida avventurosa leggera continua a crescere.
Per ora, però, il 250 Dual rimane un modello solo per la Malesia. Se CFMoto decidesse di portarla nel Regno Unito (e riuscisse a mantenere i prezzi competitivi), potrebbe diventare una delle bici da trail entry-level più interessanti in vendita.
