Stark Future ha rivelato i modelli Varg MX ed EX Factory in edizione limitata con sospensioni KYB con specifiche di fabbrica, aggiornamenti in titanio e produzione limitata a sole 500 biciclette in tutto il mondo.
Stark Future ritiene che la sua Varg elettrica non possa essere lasciata sola a lungo, poiché ora è tornata con due nuove edizioni Factory rivolte direttamente ai ciclisti che desiderano la cosa più vicina alle bici da corsa dell’azienda.
La nuova Varg MX Factory Edition e la Varg EX Factory Edition sono entrambe basate sulla piattaforma esistente da 80 CV, ma ricevono una serie di aggiornamenti sviluppati per le gare e tratti dal crescente programma di competizioni fuoristrada di Stark. Anche la produzione sarà strettamente limitata, con solo 200 modelli MX e 300 moto EX costruite in tutto il mondo.
Invece di inseguire dati prestazionali più incisivi, Stark si è concentrato sul rendere la Varg più facile da guidare e più veloce. Il cambiamento più grande si presenta sotto forma di un pacchetto completo di sospensioni KYB Factory A-Kit, che secondo l’azienda è la prima volta che una configurazione KYB completa con specifiche da gara viene offerta su una motocicletta di produzione direttamente dalla fabbrica.
Ciò significa forcelle e ammortizzatore rivestiti Kashima, interni rivestiti in DLC, valvole riviste e un regolatore del precarico X-Trig nella parte posteriore. L’MX ottiene 310 mm di escursione della ruota anteriore, mentre l’EX focalizzato sull’enduro ha una configurazione leggermente più corta di 300 mm, con entrambi che condividono 303 mm di escursione posteriore.
La sospensione non è l’unico cambiamento. Entrambe le bici sono dotate di pedane in titanio stampate in 3D, un kit di bulloni in titanio, un sedile ad alta aderenza, piastre triple lavorate a CNC numerate individualmente e l’ultimo sistema di controllo dinamico della trazione di Stark, che consente ai ciclisti di personalizzare lo slittamento della ruota posteriore a seconda delle condizioni. Complessivamente i componenti in titanio riducono di poco più di un chilogrammo il peso complessivo.
La MX Factory Edition sfoggia l’esclusiva grafica Stark Red e monta pneumatici Dunlop MX34, mentre la EX Factory Edition ha carrozzeria Forest Grey, gomma Dunlop Geomax EN91, paramani, protezione del disco anteriore e posteriore e mantiene la completa omologazione stradale, rendendola adatta ai ciclisti che desiderano collegare i sentieri su strada e affrontare terreni tecnici.
Lo sviluppo è stato supervisionato dall’ex campione del mondo di motocross Sébastien Tortelli, ora direttore sportivo di Stark Future, con lezioni tratte dagli sforzi agonistici dell’azienda nel mondo Supercross, SuperEnduro, EnduroGP e nel campionato mondiale Hard Enduro, incluso l’Erzbergrodeo.
Tortelli ha detto:
“La Varg ha già le prestazioni. Con le edizioni Factory, l’obiettivo era dare ai ciclisti più grip, più precisione e più sicurezza per sbloccare maggiori prestazioni. Queste sono costruite esattamente come costruirei le mie.”
A differenza di molte edizioni di fabbrica che si riducono a poco più che una nuova grafica e una manciata di accessori, le modifiche qui sembrano mirate ai ciclisti che trarranno davvero beneficio dal telaio aggiornato. Se la maggior parte dei proprietari riesca a ottenere tutto dalle sospensioni con specifiche di fabbrica è un’altra questione, ma non c’è dubbio che questi siano i Varg più mirati che Stark abbia prodotto fino ad oggi.
