Il misterioso marchio Deadwood di Harley-Davidson è diventato una moto di produzione, portando lo stile bobber vecchia scuola e un motore Milwaukee-Eight 117 alla gamma Softail.
A maggio, Harley-Davidson aveva tutti a grattarsi la testa dopo aver depositato i marchi per due nomi sconosciuti, Deadwood e Low Bob. All’epoca, il denaro intelligente suggeriva che il primo sarebbe finito attaccato a una macchina alimentata da Revolution Max mentre il secondo si sarebbe inserito da qualche parte nella famiglia Softail esistente.
A quanto pare, Harley aveva altre idee.
La Harley-Davidson Deadwood appena rivelata è in gran parte una Softail, ma piuttosto che essere un’altra cruiser o macchina da turismo ricca di cromature, arriva come un bobber essenziale che sembra prendere in prestito pesantemente dalla scena custom che la stessa Harley ha contribuito a creare decenni fa. Purtroppo, per i fan britannici ed europei, sembra che sarà diretta solo negli Stati Uniti, senza alcuna menzione della moto sul sito web di HD UK.
Alimentato dal bicilindrico a V Milwaukee-Eight 117 Classic, il Deadwood utilizza lo stesso motore da 1.923 cc raffreddato ad aria e olio che si trova altrove nell’attuale gamma big twin, anche se Harley afferma che la melodia è stata mirata esattamente a fornire una spinta utilizzabile ai bassi e medi regimi piuttosto che inseguire numeri di potenza da prima pagina. Il risultato è una potenza dichiarata di 98 CV e 120 Nm di coppia, cifre che dovrebbero rendere meno le gare di resistenza al semaforo e più il rotolare sull’acceleratore e cavalcare l’onda del grugnito.
Visivamente, la moto si trova a metà strada tra uno Street Bob e un Fat Bob che ha trascorso un lungo inverno con una dieta rigorosa. C’è un sedile singolo, parafanghi tagliati, ruote a raggi e un look decisamente minimalista che elimina gran parte della massa visiva spesso associata alle moderne Harley. La posizione bassa e la silhouette semplice sono chiaramente destinate a soddisfare il crescente appetito per le usanze di fabbrica che sembrano costruite da qualcuno in un capannone, nonostante siano uscite da una linea di produzione nel Wisconsin.
Nonostante lo stile vecchia scuola, il pacchetto elettronico è tutt’altro che tradizionale. L’ABS in curva, il controllo della trazione sensibile alla piega, il controllo dello slittamento della coppia di trascinamento e il monitoraggio della pressione dei pneumatici sono tutti di serie, mentre i ciclisti possono anche scegliere tra tre modalità di guida a seconda dell’intervento che desiderano dalla rete di sicurezza elettronica della moto.
Il nome stesso è interessante. Deadwood, ovviamente, è meglio conosciuta come la storica città mineraria del South Dakota che si trova a poche ore da Sturgis, rendendolo un nome Harley-Davidson che l’azienda avrebbe potuto scegliere senza semplicemente chiamare la moto “Black Hills”. È esattamente il tipo di marchio americano che Harley fa meglio di quasi chiunque altro nel motociclismo.
Ciò che il lancio conferma è che la recente attività di marchio di Harley non era semplicemente una questione legale difensiva. Quando la società ha presentato domanda sia per Deadwood che per Low Bob all’inizio di quest’anno, ha elencato specificamente le motociclette e le parti di motociclette come destinazione d’uso, suggerendo che fossero in fase di sviluppo prodotti reali piuttosto che prodotti o accessori lifestyle. Il Deadwood è ora diventato il primo di quei misteri da risolvere, lasciando il Low Bob come la domanda rimasta senza risposta.
Resta da vedere se il Low Bob diventerà un altro derivato del Softail o qualcosa di completamente diverso, ma se l’ultima convenzione di denominazione di Harley è qualcosa su cui basarsi, è probabile che la sottigliezza non abbia alcun ruolo nel piano. Onestamente, però, probabilmente non è una cosa negativa per un’azienda che attualmente cerca di ricordare al mondo esattamente cosa rende una Harley una Harley.
