La DA#22 combina la potenza del bicilindrico a V KTM con una carrozzeria in alluminio costruita a mano e alcuni dettagli molto insoliti.
Il termine “hyperbike” viene lanciato abbastanza regolarmente ogni volta che un produttore fissa un turbocompressore a qualcosa di costoso e veloce. Tuttavia, la Custom House di Monaco, Diamond Atelier, ritiene di aver fatto un ulteriore passo avanti con la DA#22, una macchina che descrive come la prima vera hyperbike al mondo.
Svelata pubblicamente per la prima volta al Goodwood Festival of Speed del 2026, la DA#22 è nata non con un motore o un telaio, ma con un brief di progettazione. Internamente conosciuta come Progetto ULTRON, la bici è stata concepita innanzitutto come una silhouette completamente nuova, con l’ingegneria confezionata attorno allo stile piuttosto che il contrario.
Sotto la pelle in alluminio modellata a mano si trovano i familiari muscoli austriaci sotto forma del bicilindrico a V LC8 di KTM, tratto dalla 1290 Super Duke. Diamond Atelier afferma che la potenza è di oltre 205 CV, collocandola all’estremità della coda del moderno territorio delle superbike, anche se con una drammaticità visiva considerevolmente maggiore rispetto alla normale bici di produzione da un litro.
La carrozzeria è senza dubbio la stella dello spettacolo. Creato da Marvin Diehl di KRT Framework, ogni pannello di alluminio è stato modellato a mano in un processo che, secondo quanto riferito, ha richiesto più di 800 ore. Il design risultante presenta proporzioni notevolmente ridotte, elettronica nascosta, un abitacolo nascosto sotto un pannello di vetro incassato e una sezione di coda fluttuante che sembra librarsi sopra la ruota posteriore.
A supportare il pacchetto c’è una forcella anteriore Wilbers TYPE 46 RR derivata dalle competizioni del Mondiale Superbike e un ammortizzatore posteriore su misura costruito appositamente per il progetto. Diamond Atelier afferma che la selezione dei componenti non riguardava solo le prestazioni assolute, ma anche la garanzia che la bici rimanesse utilizzabile nonostante il design compatto.
Poi ci sono i dettagli che spingono saldamente la DA#22 nel territorio delle hypercar. I componenti in titanio, tra cui il sistema di scarico e la forcella superiore, sono stati stampati in 3D da Aconity3D, mentre DKB Special Parts ha fornito quadri ispirati alla Formula 1 e un coperchio della frizione illuminato completo di finestra di ispezione in vetro. Gilles Tooling ha fornito i comandi e le pedane arretrate.
E sì, c’è davvero un diamante montato sulla bici. Incastonata in argento sterling e montata al centro del triplo morsetto superiore, la pietra funge da interpretazione letterale del nome dell’azienda.
Se ciò non bastasse, la verniciatura del DA#22 non si limita a riflettere la luce, ma la crea. Sviluppata appositamente per il progetto da Alex Bloch presso Stilbruch Lack, la finitura si illumina di rosso quando viene applicata una carica elettrica. Diamond Atelier afferma che è stato prodotto solo un litro di vernice e che fino all’ultima goccia è finita su questa motocicletta, il che significa che il prototipo non potrà mai essere ricreato esattamente come appare oggi.
Per ora, la DA#22 rimane un prototipo omologato per la strada e una dichiarazione di intenti piuttosto che una motocicletta di serie. Diamond Atelier afferma che rappresenta l’inizio di una serie ultra-limitata volta a colmare il divario tra le superbike e le hypercar che solitamente dominano il paddock delle cronoscalate di Goodwood.
