Kawasaki ha riportato indietro il tempo e ha riportato in vita le guerre a due tempi con le bici da enduro KX327 MX e KX327X.
Proprio quando sembrava che il due tempi fosse destinato a rimanere una nota nostalgica nel motociclismo fuoristrada, Kawasaki ha riportato saldamente la tecnologia sotto i riflettori con il lancio di non uno, ma due nuovissimi fumatori a iniezione per il 2027.
Il produttore giapponese ha confermato il suo ritorno sul mercato per adulti a due tempi con il modello da motocross KX327 e il modello enduro KX327X, segnando la prima seria incursione dell’azienda nel segmento da decenni.
E mentre l’idea di un nuovo due tempi potrebbe sembrare un ritorno al passato, la tecnologia all’interno di queste due bici è tutt’altro. Al centro di entrambi c’è il primo motore monocilindrico a due tempi Kawasaki a iniezione. Si tratta di un passo significativo per un marchio che ha costruito gran parte della sua reputazione nel fuoristrada su macchine a due tempi leggere e potenti prima che le normative sulle emissioni e le mutevoli richieste del mercato spingessero l’industria verso i quattro tempi.
Il nuovo motore da 327 cc combina un sistema di alimentazione a doppia iniezione con una valvola di scarico a controllo elettronico, che si dice fornisca una risposta dell’acceleratore tagliente e una sensazione di leggerezza, eliminando alcuni dei tradizionali grattacapi associati alla proprietà del “fumatore”.
In particolare, i ciclisti non avranno bisogno di armeggiare con i getti quando le condizioni cambiano, poiché Kawasaki afferma che il sistema di iniezione del carburante compensa automaticamente l’altitudine e il tempo, aiutando a mantenere prestazioni costanti sia che tu stia guidando al livello del mare o in montagna.
L’avviamento elettrico è di serie, mentre la selezione della modalità di potenza montata sul manubrio consente ai ciclisti di adattare il carattere del motore alle condizioni. È stato inoltre montato un bilanciatore monoalbero per ridurre le vibrazioni e garantire un’erogazione di potenza fluida.
Il KX327X si rivolge direttamente ai ciclisti di enduro e di fondo. Ha un serbatoio del carburante da 8,5 litri, un cambio a sei marce con una prima marcia ultra-bassa, funzionamento della frizione idraulica e una ruota posteriore da 18 pollici. Il telaio vanta sospensioni KYB, freni Nissin e telaio perimetrale in alluminio Kawasaki.
Per i ciclisti di motocross, la KX327 condivide gran parte dello stesso hardware ma passa a una trasmissione a cinque velocità e una ruota posteriore da 19 pollici più adatta alla vita in pista.
Entrambi i modelli sono dotati di manubrio Renthal, cerchi Excel e ottengono la connettività dello smartphone tramite l’app Rideology di Kawasaki.
