La nuova divisione ARO di Indian Motorcycle utilizzerà le lezioni apprese dalle corse King of the Baggers per sviluppare scarichi supportati dalla fabbrica e aggiornamenti delle prestazioni.
Indian Motorcycle ha lanciato una nuova divisione interna chiamata American Racing Operations (ARO), e assomiglia molto alla risposta dell’azienda alla storica divisione Screamin’ Eagle di Harley-Davidson.
Annunciata prima del round MotoAmerica King of the Baggers di questo fine settimana a Road America, la nuova divisione ARO si concentrerà su parti prestazionali sviluppate in fabbrica, accessori ispirati alle gare e aggiornamenti di messa a punto per la gamma V-twin indiana. Il lancio colloca immediatamente Indian nello stesso territorio che Harley-Davidson occupa da anni con i propri motori, scarichi e componenti da gara a marchio Screamin’ Eagle.
Anche il tempismo ha senso, dato che Indian ha trascorso le ultime stagioni a costruire credibilità nelle corse americane con bicilindrici a V attraverso il suo programma King of the Baggers con sede a Challenger. Allo stesso tempo, Harley-Davidson utilizza da tempo Screamin’ Eagle sia come marchio di prestazioni che come collegamento diretto tra le sue moto da corsa e i modelli da strada.
L’indiano afferma che ARO (pronunciato “freccia” e non lettere singolari) trarrà tecnologia e sviluppo direttamente dai suoi sforzi di gara, in particolare dal programma di bagger di fabbrica gestito insieme a Vance & Hines. La prima apparizione pubblica per la divisione arriverà questo fine settimana, dove la squadra corse indiana utilizzerà un nuovo sistema di scarico da gara due in uno sviluppato da ARO sulle sue moto da campionato.
Per i ciclisti su strada, la prima parte di produzione sotto lo stendardo ARO è un nuovo scarico GP Slip-On per i modelli da turismo alimentati da PowerPlus dell’India. Il sistema è stato sviluppato con il contributo del fondatore di Vance & Hines Terry Vance e utilizza uno stile ispirato ai sistemi di scarico delle corse su strada, compresi gli schermi di scarico in stile gara.
È un segno abbastanza chiaro di dove l’India vuole posizionarsi nel grande schema delle cose. Storicamente, Harley-Davidson ha posseduto lo spazio “hot rod di fabbrica” nel mondo dei bicilindrici a V americani attraverso Screamin’ Eagle, offrendo ai proprietari percorsi di aggiornamento supportati dai concessionari che coprono tutto, dagli scarichi e camme ai kit di grande diametro e parti di tuning derivate dalle corse. Indian ha già offerto accessori e miglioramenti delle prestazioni, ma mai con un’identità prestazionale dedicata e autonoma come questa.
L’azienda non ha ancora dettagliato il catalogo ARO completo, anche se afferma che sono già in fase di sviluppo ulteriori scarichi, sistemi di aspirazione e parti ad alte prestazioni. Se il marchio seguisse da vicino il progetto di Harley, ARO potrebbe eventualmente diventare un sottomarchio riconoscibile a pieno titolo, unendo corse, aggiornamenti aftermarket e pacchetti di prestazioni di fabbrica.
Resta da vedere se ARO diventerà influente quanto Screamin ‘Eagle, ma Indian vuole chiaramente che i ciclisti vedano la nuova divisione come qualcosa di più di un semplice catalogo di accessori.
