Il buon senso sembra aver prevalso nel quartiere londinese di Hackney, dove il comune ha fatto marcia indietro sui suoi piani di parcheggio per biciclette a pagamento.
Il Comune di Hackney ha finalmente abbandonato la sua idea di tariffe iper-aggressive per il parcheggio delle moto, in seguito alle pressioni del gruppo di campagna Save London Motorcycling (SLM) e dei motociclisti di tutto il Regno Unito.
I piani del Comune di Hackney, se fossero stati approvati, vedrebbero i passeggeri pagare la ridicola cifra di 50 sterline al giorno o 12.500 sterline all’anno per parcheggiare nel distretto, anche se questo è stato abbandonato ed è stata elaborata una nuova struttura dei costi di parcheggio.
I motociclisti dovranno comunque pagare per parcheggiare la moto nella zona, anche se il prezzo per farlo, che varia da £ 1,20 a £ 2,60 per una giornata lavorativa, a seconda della posizione, è del tutto più accettabile rispetto alla prima bozza dell’idea. Sono ora disponibili sconti anche per la prenotazione in blocco dei parcheggi, con sconti del 25% per un abbonamento mensile e del 50% per un abbonamento annuale, portando il prezzo rispettivamente a £ 150 o £ 340 all’anno.
Come accennato, la principale forza trainante dietro questo cambiamento di opinione è il gruppo di campagna a due ruote SLM, che ha utilizzato il proprio sito web per dare la notizia dell’inversione di rotta. Una dichiarazione sul suo sito web recita: “Per prima cosa vogliamo essere chiari: sappiamo che questa non è una vittoria totale. È un compromesso. La maggior parte delle moto purtroppo dovrà pagare per il parcheggio a Hackney. Tuttavia, crediamo che questo accordo fosse nel migliore interesse dei motociclisti a Hackney e nel Regno Unito. ”
Ha continuato confermando che le biciclette elettriche e a emissioni zero saranno esenti da qualsiasi tassa di parcheggio nel distretto e, anche se sembra un’affermazione un po’ umile, contiene almeno alcune potenziali buone notizie per il futuro. Sì, le biciclette elettriche potrebbero non essere ancora pienamente dove devono essere per sfondare nel mainstream, ma la formulazione delle nuove tariffe di parcheggio significa che le biciclette alternative a emissioni zero, principalmente quelle ICE alimentate da biocarburante, carburante elettronico o idrogeno, dovrebbero comunque essere esentate dalle tariffe di parcheggio una volta che la tecnologia sarà pronta.
Tutto sommato, anche se non è proprio la vittoria netta che i ciclisti avrebbero potuto sperare, è un risultato molto più realizzabile rispetto alle cifre allettanti inizialmente lanciate. Il fatto che il buon senso abbia prevalso, spinto in gran parte dal rumore fatto dai motociclisti e da gruppi come Save London Motorcycling, dimostra che respingere può ancora spostare l’ago della bilancia.
Fondamentalmente, c’è anche un accenno a prova di futuro nelle clausole scritte in piccolo, con le biciclette a emissioni zero che ottengono un pass gratuito, che potrebbe aprire la porta a una nuova generazione di due ruote più pulite di cui trarre vantaggio in futuro. Non perfetto, quindi, ma un passo decisivo nella giusta direzione.
