Con le richieste sempre più forti di tagliare le tasse sul carburante, il divario tra ciò che pagano gli automobilisti e ciò che dice il governo si allarga.
Sta diventando sempre più difficile ignorare l’aumento del costo del carburante nel Regno Unito e, sia che tu guidi una 125 o una cruiser di grosso calibro, fare il pieno fa molto più male di quanto non fosse solo pochi mesi fa.
Ma secondo il gruppo di campagna FairFuelUK, non si tratta più solo di lamentele alle pompe, ma si sta avvicinando a un territorio di crisi in piena regola.
Nuovi dati del gruppo suggeriscono che il 36,4% dei 3.678 commercianti individuali del Regno Unito, pensano che gli idraulici, i fabbri, i muratori, tutti quanti, ritengono che gli attuali prezzi del carburante potrebbero spingere le loro attività sull’orlo del baratro. E anche se molti motociclisti non utilizzano furgoni bianchi per vivere, le conseguenze sono evidenti: quando il carburante aumenta, tutto il resto segue di conseguenza.
Il fondatore di FairFuelUK Howard Cox non lo sta chiedendo esattamente in modo educato. Sostenuto da quello che dice essere 1,8 milioni di sostenitori, chiede alla Cancelliera Rachel Reeves di congelare almeno l’imposta sul carburante per il resto del Parlamento, e preferibilmente di iniziare a tagliarla ora, soprattutto sul diesel.
E non si tratta solo di una campagna di nicchia, poiché un sondaggio più ampio citato dal gruppo, composto da quasi 79.000 intervistati, afferma che un buon 95,4% vuole che i dazi vengano ridotti immediatamente. Chiedono inoltre che l’IVA sul carburante venga abolita e che venga istituita una sorta di controllo per impedire ai rivenditori di carburante di fare ciò che vogliono. La loro soluzione proposta? Un regolatore “PumpWatch” per mantenere le cose oneste.
Reeves, da parte sua, ha finora liquidato l’aumento dei costi di carburante ed energia come “turbolenza globale”, il che, ad essere onesti, non è sbagliato. Ma non è esattamente d’aiuto quando guardi il prezzo per litro che sale come un brutto tempo sul giro.
Per aggiungere un po’ di contesto, e forse calmare un po’ le cose, una dichiarazione congiunta del CEO di Fuels Industry UK Elizabeth de Jong e del Direttore esecutivo della Petrol Retailers Association Gordon Balmer suggerisce che l’offerta in sé non è il problema:
“Siamo a conoscenza dei rapporti che circolano sulla disponibilità di carburante in un piccolo numero di piazzali per un rivenditore. La fornitura in tutto il Regno Unito scorre normalmente e non è necessario alcun cambiamento nelle consuete abitudini di acquisto”.
In altre parole, non c’è bisogno di farsi prendere dal panico, anche se il tuo saldo bancario potrebbe sembrare già in crisi.
Altrove, paesi come Francia, Italia e India sono stati un po’ più attivi, intervenendo con limiti, tagli fiscali o misure di offerta per alleviare l’aumento dei prezzi. Qui nel Regno Unito, tuttavia, la sensazione degli attivisti è che i motociclisti e gli autisti siano lasciati a tirare avanti.
C’è anche un po’ di fuoco incrociato politico nel mix, con il dito puntato contro Ed Miliband e la spinta del governo Net Zero come motivo di riluttanza ad allentare i costi del carburante. L’idea qui è che i prezzi elevati del carburante potrebbero spingere le persone verso veicoli a emissioni zero, a vantaggio della lobby Net Zero.
Per ora, la domanda è semplice: congelare le tasse, tagliarle se possibile, e fermare i prezzi del carburante che sembrano un calo fortunato. Che tu ti sposti su due ruote o gestisci un’attività su quattro, la situazione attuale non è solo fastidiosa, sta iniziando a mordere.
