CFMoto, QJMotor, Loncin, Zongshen e altri: questi nomi un tempo oscuri sono ora mainstream. Ecco chi sono, quanto sono diventati grandi e perché sono importanti.
Mentre le vendite complessive di motociclette nel Regno Unito dello scorso anno sono diminuite di circa il 20%, l’altro dato principale delle vendite dell’anno è stato sicuramente l’aumento e il successo di marchi cinesi precedentemente poco conosciuti come Voge, CFMoto e, più recentemente, QJMotor.
Voge, ad esempio, è stato lanciato dal vasto produttore cinese Loncin come nuovo marchio premium nel 2018, e nel 2024, la sua DS900X derivata dalla BMW F900 si è rivelata un best seller in tutta Europa per le sue specifiche elevate, prestazioni credibili e prezzo inferiore a £ 9.000.
Mentre uno degli ultimi, QJMotor, è probabilmente il più grande di tutti, ed è dietro ai rinnovati Benelli e Morbidelli, e ora è stato lanciato anche con il proprio nome, e ce ne sono molti, molti altri.
Ma cosa sappiamo di loro, esattamente? Quanto sono grandi? Quando sono stati fondati? Cosa fanno e cosa possiamo aspettarci in futuro? Abbiamo deciso di fare un’immersione profonda e scoprire tutto quello che c’è da sapere sui principali attori…
CFMoto: KTM, quad e altro ancora
Cominciamo con uno dei più antichi e familiari in assoluto. Zhejiang Chunfeng Power Co., Ltd., più comunemente conosciuta con il nome commerciale CFMoto, è stata fondata nel 1989 a Hangzhou, in Cina, da Lai Guoqiang, inizialmente come produttore/fornitore di motori (anche, stranamente, come attività secondaria nel settore degli yacht) prima di espandersi all’inizio degli anni 2000 per realizzare macchine complete, principalmente ATV o “quad”.
Significativamente, ha stretto una “partnership strategica” con KTM nel 2011, inizialmente per fornire componenti e successivamente motori, e nel 2017, questa si è trasformata in una joint venture (di proprietà del 51% di CFMoto) che ha portato alla produzione e alla vendita di alcune KTM in Cina, successivamente alcune KTM (in particolare la 790 Adventure) prodotte da CFMoto per le vendite globali e, soprattutto, alcune nuove macchine CFMoto che utilizzano la tecnologia derivata da KTM in vendita in Europa. Nel 2022 CFMoto è entrato nel campionato del mondo Moto3 con una moto basata su KTM.
In seguito ai problemi finanziari di KTM e all’assunzione di un controllo crescente da parte di Bajaj (a novembre l’azienda indiana ha acquisito il 74,9% della proprietà), KTM ha ceduto alcuni dei suoi collegamenti con CFMoto, come la distribuzione europea. Nel Regno Unito, grazie alla connessione quad, Quadzilla ha rilevato la distribuzione di CFMoto. Oggi CFMoto UK offre sei modelli che vanno dal 125NK Learner Naked all’800MT-X Adventure.
QJMotor – Benelli, Harley, Morbidelli…
Di tutte le aziende motociclistiche cinesi, QJMotor non è solo la più recente ma anche una delle più grandi e significative.
È la motocicletta “a marchio proprio” dell’enorme gruppo Qianjiang, meglio conosciuto dai motociclisti per possedere Benelli dal 2005, è anche dietro Morbidelli e, lo scorso autunno, è stata lanciata nel Regno Unito con il suo marchio “QJMotor” tramite gli importatori indipendenti MotoGB.
Qianjiang è stata fondata nel 1985 a Wenling, in Cina, fa parte dal 2016 dell’ancor più vasto gruppo Geely (che possiede anche auto Volvo, Polestar e Lotus), e lo scorso anno ha prodotto oltre 1,5 milioni di motociclette.
Tra questi dati di produzione ci sono una serie di collaborazioni, la più accattivante con Harley-Davidson, che vede i modelli X350 e X500 di HD per il mercato cinese realizzati da Qianjiang.
Il ramo di esportazione di Qiangjiang si chiama Keeway, che possiede Benelli e produce anche alcune macchine leggere con il proprio nome. Nel 2021 Keeway ha creato anche il marchio MBP. Dopo la morte di Giancarlo Morbidelli, MBP ha acquistato i diritti sullo storico marchio italiano Morbidelli nel 2024. La prima nuova bici con il marchio Morbidelli è stata la C1002V 1000cc V-twin cruiser seguita dalla T1002V, una bici da avventura basata su una versione modificata del motore progettata presso il centro di progettazione Keeway nella storica sede di Benelli / Morbidelli a Pesaro, in Italia, sviluppata in Germania e Spagna e costruito in Cina.
Nell’autunno del 2025, Qianjiang ha iniziato anche ad esportare in Europa un’ulteriore gamma di biciclette, questa volta con il proprio marchio QJMotor. Verranno introdotti per primi i primi sei modelli, con l’intenzione di aumentarli rapidamente a circa 16, 20 concessionari sono già stati registrati e ce ne sono altri in arrivo. Capito tutto? Bene.
Loncin – BMW, Voge e… Honda?
La Loncin Motor Company è stata fondata nel 1993 come piccola officina di riparazione a Chongqing, in Cina e da allora è cresciuta fino a diventare un gigante globale,
produce motori, motociclette e ATV, essendo un fornitore di motori per BMW, ha il proprio marchio di esportazione premium Voge (ora distribuito anche nel Regno Unito da MotoGB) e oggi, attraverso strutture di produzione, distribuzione e marketing a Chongqing, Zhejiang e Guangdong, ha una capacità di produzione annua dichiarata di 2.500.000 motociclette, 3.000.000 di motori e 150.000 ATV.
Una pietra miliare nella sua crescita arrivò nel 2005, quando Loncin stipulò una partnership strategica con BMW Motorrad per produrre motori per l’allora G650GS, un rapporto che migliorò significativamente le loro capacità tecniche. Da allora questo si è ampliato per includere altri componenti, il motore bicilindrico della serie F (dal 2017, precedentemente prodotto da Rotax) e l’assemblaggio completo degli scooter BMW C400X e C400GT.
Ciò a sua volta, secondo linee guida specifiche, ha portato al lancio da parte di Loncin, nel 2018, del suo nuovo marchio di esportazione Voge, utilizzando derivati dello stesso motore. Nel 2024 la sua DS900X derivata dalla BMW F900 si è rivelata un grande venditore per le sue specifiche elevate, prestazioni credibili e prezzo inferiore a £ 9.000. Sono seguiti altri modelli Adventure di Voge, tra cui 125 e 500, l’ultimo dei quali è il DS625X, che utilizza una versione ingrandita e retroingegnerizzata del bicilindrico Honda da 471 cc utilizzato nella serie CB500…
Zongshen – pesi leggeri e Lexmoto
Un altro che ha avuto inizio in modi piccoli e umili è Zongshen. Il colosso cinese che oggi produce motociclette, quad, generatori e motori, è stato fondato da Zuo Zongshen a Chongqing nel 1982 come piccola officina di riparazione moto chiamata ‘Master Zuo’. Tuttavia, nel 1992 si espanse nel settore manifatturiero con la fondazione della società Zongshen (a volte chiamata Zonsen). 1992. Nel 2007, Zongshen ha investito 300 milioni di CNY (circa 31 milioni di sterline) in un nuovo centro di ricerca e sviluppo e nel 2012 Zongshen ha esportato circa il 30% della sua produzione di motociclette.
Queste moto sono per lo più più piccole e meno conosciute rispetto ad altri marchi cinesi, in parte perché Zongshen fornisce Lexmoto in Europa (come fanno altri) e anche perché si concentrano maggiormente sulle nazioni meno sviluppate a livello globale, tuttavia afferma ancora oggi di avere una produzione annua di oltre 1.000.000 di motociclette.
Gruppo Veicoli Zhongneng – Moto Morini
Zhongneng? Chi sono? Ebbene, dall’ottobre 2018, questo altro colosso manifatturiero cinese è proprietario (e ora produttore) dell’ex leggendario marchio italiano Moto Morini, che si è fatto un nome con modelli come il bicilindrico a V 3 ½ Sport negli anni ’70, per poi avere una breve rinascita con il suo Corsaro 1200 e altri nei primi anni Duemila. Operano in modo simile a Benelli essendo di progettazione italiana (tramite un quartier generale di progettazione e ingegneria a Milano) ma di costruzione cinese, ma finora hanno lottato nel Regno Unito non avendo un distributore collaudato, anche se questo, come molti altri, è stato recentemente ripreso da MotoGB. Attualmente offre due modelli nel Regno Unito, l’X-Cape 700 e l’X-Cape 1200, con altri, incluso il bagger Calibro, che promette di seguire presto.
Tecnologia Hangzhou Saturn Power – Benda Moto
Se non hai sentito parlare della società Hangzhou Saturn Power Technology dal titolo accattivante, probabilmente hai sentito parlare anche di Benda Moto, purtroppo intitolato, il suo marchio di biciclette per lo più in stile cruiser, che vengono ora importate nel Regno Unito da MotoGB.
Lanciata come marchio di crociere autonomo nel 2016, le prime Benda sono state presentate all’EICMA di Milano nel 2019, l’azienda ha già venduto oltre un milione di motociclette, principalmente in Cina, ora ha una gamma che impiega cinque diversi propulsori fatti in casa e per il 2025 ha collaborato con Keeway (che è anche dietro Morbidelli e Voge) per la distribuzione mondiale, compreso il suo arrivo nel Regno Unito. Dato che Keeway ha già forti legami con MotoGB, era naturale che MotoGB gestisse anche la distribuzione di Benda nel Regno Unito, e il risultato, oggi, sono tre diversi modelli, il Chinchilla e il NapoleonBob 500 più il quattro LFC700, con altri in arrivo.
Il nome Benda, per inciso, deriva da “B and D Motorcycles”, ma, considerando anche i nomi stravaganti dei modelli, pensiamo che potrebbero aver bisogno di impegnarsi di più…
