Il marchio indiano di veicoli elettrici Ather esplora i pannelli della carrozzeria in fibra di lino mentre i produttori guardano sempre più oltre le batterie nella corsa per ridurre le emissioni.
Lo specialista svizzero dei materiali Bcomp ha collaborato con la società indiana di scooter elettrici Ather Energy per produrre un nuovo concetto di due ruote progettato per esplorare come i materiali sostenibili potrebbero modellare le future biciclette e scooter elettrici.
Chiamato Redux, il concept si trova a metà strada tra uno scooter e una motocicletta, con Ather che lo descrive come uno “scooter a motore”. Non è destinato alla produzione, ma piuttosto come un banco di prova mobile per nuove idee su materiali, imballaggio e design, in particolare l’uso di compositi in fibra di lino al posto della plastica convenzionale.
Al centro del progetto c’è ampliTex, il tessuto composito di Bcomp realizzato con fibre di lino. I pannelli sono montati su un telaio leggero in alluminio e sono progettati per essere sia strutturali che visibili, anziché nascosti sotto un rivestimento in vernice o plastica. Secondo Bcomp, il materiale offre un’impronta di carbonio significativamente inferiore rispetto ad ABS, fibra di vetro o fibra di carbonio, con una riduzione fino all’85% di CO₂ rispetto agli equivalenti in fibra di carbonio.
Questa spinta verso materiali alternativi rispecchia ciò che stiamo iniziando a vedere altrove nel settore motociclistico. Honda, ad esempio, ha costantemente ampliato l’uso di Durabio – un tecnopolimero di origine vegetale – insieme alla plastica riciclata sulle motociclette di produzione. L’obiettivo non è solo un marketing più ecologico, ma anche la riduzione delle emissioni del ciclo di vita mantenendo durabilità e finitura. Redux prende un’idea simile, ma la spinge oltre rendendo il materiale stesso una parte fondamentale dell’identità visiva della bici.
Ather afferma che il composito di lino apporta vantaggi oltre la sostenibilità, tra cui lo smorzamento delle vibrazioni e un comportamento più prevedibile sotto stress. La finitura intrecciata a vista si adatta anche alla filosofia di design “dentro-fuori” dell’azienda, secondo la quale i componenti devono apparire ingegnerizzati piuttosto che nascosti.
Fondata nel 2013 a Bangalore, Ather è stata una delle prime startup di scooter elettrici in India e ad oggi ha venduto più di 5.000 scooter. Redux è descritto come un “laboratorio vivente”, che alimenta dati ed esperienza nelle piattaforme future piuttosto che visualizzare in anteprima un modello specifico.
Bikash Jyoti Biswas, responsabile del design presso Ather Energy, ha affermato che il progetto mira a bilanciare la responsabilità ambientale con l’usabilità quotidiana, la rigidità e la durata, aree in cui gli eco-materiali hanno tradizionalmente difficoltà.
Bcomp, nel frattempo, tiene a sottolineare che la sostenibilità non è stata l’unica ragione per cui Ather ha scelto ampliTex. Altrettanto importanti erano le prestazioni strutturali e l’aspetto distintivo del materiale.
Redux non arriverà presto negli showroom, ma sottolinea un cambiamento più ampio, man mano che le bici elettriche maturano, l’attenzione si sta spostando oltre le batterie e i motori per includere come sono costruite le biciclette e da cosa sono costruite.
