Ecco uno sguardo dietro le quinte su come il dipartimento di ingegneria motociclistica Suzuki costruisce la sua superbike di punta.
Suzuki ha celebrato il 40° anniversario della sua GSX-R con il lancio di un nuovo modello nel 2025. Ora possiamo vedere come il suo dipartimento di ingegneria ha proceduto alla costruzione della sua superbike di ultima generazione.
Suzuki rivela alcuni dettagli chiave dietro la GSX-R1000R in un video su YouTube, dove offre anche uno sguardo dietro le quinte del modello DR-Z4S. Partendo dal telaio sviluppato per la prima volta per il modello 2017, Suzuki voleva costruire un telaio che consentisse alla sua superbike da 1.000 cc di ottenere migliori prestazioni in curva, il che significava che erano necessarie una migliore flessibilità e una rigidità più bilanciata.
Durante il video, che puoi guardare tu stesso qui sotto, Suzuki afferma che il nuovo telaio è stato pesantemente costruito attraverso uno specifico processo di saldatura. Questo a sua volta gli ha conferito un sapore unico rispetto ad alcuni dei suoi concorrenti.
Ciò comporta tuttavia alcune sfide, poiché la saldatura può causare distorsioni del calore. Ciò significa essenzialmente che un telaio potrebbe deformarsi leggermente se fosse applicato troppo calore.
Masakazu Enyama, membro chiave della divisione Manufacturing Welding di Suzuki, ha affermato quanto segue su come Suzuki ha sviluppato il nuovo telaio:
“Per ottenere prestazioni in curva migliori rispetto ai telai precedenti, per inclinare la moto molto più in profondità nelle curve, dovevamo costruire un telaio che fosse allo stesso tempo flessibile e ben bilanciato in termini di rigidità.
“È così che è stato sviluppato il telaio della GSX-R1000R con il suo design unico della struttura in due pezzi con saldature. Non ci sono stati molti telai come questo prima e, anche oggi, si distingue per un design unico.”
La nuova GSX-R1000R sarà disponibile nel Regno Unito questa primavera con un prezzo su strada di £ 17.599. Il suo motore a quattro cilindri raffreddato a liquido da 1.000 cc produce una potenza dichiarata di 193 CV a 13.200 giri al minuto e 81 Ib-ft di coppia a 11.000 giri al minuto.
