Un capolavoro francese da 186.000 euro che dimostra che si può davvero pagare con i soldi di una supercar per una moto che preferisce un panno lucidante alle prestazioni.
Il produttore francese di motociclette di lusso Midual non fa le cose a metà, o in fretta, a quanto pare. È passato un decennio dall’ultima volta che il marchio ha onorato il mondo del motociclismo con qualcosa che non fosse un sogno febbrile di alluminio lucido.
Ora, il produttore boutique dell’Angiò è tornato con la Type 1 Serie 3, una macchina che promette splendore artigianale, purezza meccanica… e prestazioni che diminuiscono educatamente per giustificare il prezzo richiesto a sei cifre.
Innanzitutto, costa 186.200 euro, ovvero circa 165.000 sterline al tasso di cambio odierno. Sì, è il prezzo di una superbike, di una gran turismo e di un deposito in un piccolo castello da qualche parte in Bretagna. Ma questo è Midual, dove il motociclismo è meno uno sport e più un’installazione artistica molto costosa che guarda caso ha ruote e un motore.
La nuova Serie 3 continua la tradizione del marchio di costruire biciclette che sembrano uscite da un catalogo di alta orologeria e finite in una galleria. Consideratelo più come un oggetto d’arte, che come una forma di trasporto.
Il Midual Type 1 Serie 3: per pochi, non per molti!
La monoscocca in alluminio lucidato, ancora oggi il pezzo forte, funge da telaio, carrozzeria e serbatoio del carburante, tutto in uno. Si tratta di un’unità singola, meticolosamente scolpita a mano, che a quanto pare richiede centinaia di ore per essere creata, giustificando in parte il prezzo. È innegabilmente un artigianato impressionante. Ma poi di nuovo, dovrebbe essere a 186.000 euro, potresti assumere qualcuno che ti segua in giro con un panno per lucidare a tempo pieno.
All’inizio di quest’anno, Midual ha mostrato la Quintessence, di cui abbiamo parlato anche qui Italiano Enduro.com. Quella bici era un’interpretazione completamente raffinata e ultra esclusiva della sua Type 1. Limitata a tre unità e offerta a una modica cifra di € 300.000, andò esaurita quasi all’istante. Perché ovviamente lo ha fatto. E questo è il punto. Sto prendendo in giro il lato prezzo rispetto alle prestazioni, ma Midual non è solo nel settore. Prendi i suoi connazionali, Brough Superior Motorcycles, che ha sede lungo la strada rispetto alla fabbrica Midual. Produce anche biciclette estremamente esclusive e costose che, ad eccezione dell’AMB01 e dell’RM01, hanno prestazioni che sarebbero eclissate da una nuda di peso medio da £ 15.000 proveniente dal Giappone. E Brough continua a vendere ogni nuova bici che crea.
La Serie 3 segue la stessa traiettoria: numeri limitati (20 unità questa volta), costruzione sontuosa e il tipo di finitura che fa dire “merde” anche ai costruttori personalizzati di fascia alta.
Ogni linea, ogni curva, ogni gessato dipinto a mano è realizzato con la precisione dei gioielli. Il famoso sedile monopezzo in alluminio massiccio, noto come “tapecul” (per favore, non tradurlo su Google), ritorna, presumibilmente perché anche nel motociclismo di lusso, i francesi non perdono mai l’occasione di nominare qualcosa dopo un sedere dolorante.
Sotto tutta questa scintillante lavorazione metallica si nasconde l’esclusivo bicilindrico longitudinale da 1.036 cc di Midual, inclinato di 25 gradi. Si dice che sia fluido, potente e raffinato, proprio come ogni comunicato stampa mai scritto su un motore la cui scheda tecnica non dovresti mettere in discussione troppo da vicino.
È veloce? Midual non lo dice. E forse saggiamente: perché mentre la maestria artigianale è esotica, la performance è più “un tour continentale a un trotto veloce” che “mettiti addosso la tuta e sbattila”. Ma ancora una volta, nessuno che compra una di queste ha intenzione di andare a pescare bici sportive.
Tutto è realizzato a Juigné-sur-Loire, nel cuore dell’Angiò. Il fondatore Olivier Midy e il suo piccolo team lavorano, scolpiscono, lucidano e assemblano ogni componente internamente. L’alluminio francese grezzo diventa una scultura scintillante e ogni bicicletta viene percorsa 300 km prima della consegna, presumibilmente per garantire che rimanga intatta durante il faticoso viaggio dal vialetto del castello al museo privato dove trascorrerà il resto della sua vita.
Midual insiste sul fatto che la Serie 3 è una vera macchina da strada, e il track record del marchio lo conferma. In definitiva, però, si tratta di un oggetto di lusso per intenditori: persone che scelgono le motociclette non per la potenza, ma per i bulloni rifiniti a mano e un telaio monoscocca che costa più al chilo del miglior foie gras.
