Come ci si potrebbe aspettare da un’azienda nel bel mezzo di un cambio di proprietà, la gamma di modelli 2026 di Indian Motorcycle va sul sicuro.
Un po’ di vernice molto bella, alcuni accessori ingegnosi e lo scarico tacito dei suoi bagger e tourer raffreddati ad aria: questi sono i titoli principali della presentazione odierna della gamma di modelli Indian Motorcycle per l’anno 2026.
Non che qualcuno si aspettasse molto di più. Questa rivelazione è l’ultima di proprietà di Polaris. La società con sede nel Minnesota ha venduto la sua quota di maggioranza in Indian Motorcycle a una società di private equity, che subentrerà completamente all’inizio del prossimo anno. Dopo circa 30 anni nel settore motociclistico – tramite Victory Motorcycles e poi Indian Motorcycle – Polaris getta la spugna e torna al suo spazio sicuro di motoslitte e fuoristrada a quattro ruote.
Se Polaris avesse avuto un asso nella manica – un nuovo glorioso modello per mandare in frantumi lo status quo – non incasserebbe adesso. Vernice, accessori e meno scelte erano tutto ciò che avremmo mai ottenuto.
Ma come diciamo, la vernice e gli accessori sono molto belli e si combinano per offrire due “nuovi” modelli, lo Sport Scout RT e lo Sport Scout Sixty.
Sport Scout RT
“Sfruttando lo stile senza tempo e le proporzioni perfette del DNA Scout, l’Indian Scout di oggi è stata rimodellata nella cruiser americana più capace disponibile”, dichiara un comunicato stampa della Indian Motorcycle.
La piattaforma Scout è la più venduta di Indian, soprattutto in Europa, e con la Sport Scout RT la gamma acquisisce “uno spirito più aggressivo e capace”, secondo Indian.
Alimentato dallo stesso bicilindrico a V SpeedPlus da 1250 cc raffreddato a liquido che guida il resto della linea Scout, lo Sport Scout RT vanta una potenza di picco di 94 CV a 7250 giri al minuto e quasi 80 libbre di coppia a 6300 giri al minuto.
Ciò che si distingue dallo Sport Scout 2025 in uscita è la presenza di valigie rigide con serratura e una maggiore coerenza complessiva del design. La carenatura del quarto non sembra più un ripensamento.
Le borse laterali sono però un po’ deludenti in termini di dimensioni: offrono solo 37 litri di capacità in totale. Ma Indian afferma che sono “in grado di adattarsi a un intero set di equipaggiamento da equitazione, inclusi stivali, pantaloni, giacca e guanti”. Dovrai tenerti stretto il casco.
Il prezzo dello Sport Scout RT non è stato ancora annunciato.
Scout sportivo Sessanta
La piattaforma Scout Sixty è stata a lungo l’incrociatore indiano con il miglior rapporto qualità-prezzo. Con il suo motore bicilindrico a V raffreddato a liquido SpeedPlus da 999 cc, cede solo 9 cavalli al fratello maggiore (ovviamente si perde anche una marcia; la trasmissione Scout Sixty è a cinque velocità). Le potenze massime dichiarate sono 85 CV a 7250 giri al minuto e 64 lb-ft di coppia a 6200 giri al minuto.
“Espandendo questa accessibilità universale, l’iconico design americano e un leggendario equilibrio tra potenza e controllo, il nuovo Sport Scout Sixty aggiunge una scelta più aggressiva e sportiva”, dichiara un comunicato stampa.
Disponibile in qualsiasi colore desiderato dal cliente, purché sia nero, lo Sport Scout Sixty perde parte del fascino e della tecnologia dello Sport Scout RT ma mantiene la coerenza del design e il senso generale di cool.
“Il manubrio Mini Ape e i riser integrati migliorano la portata e il controllo per una guida più sportiva”, afferma Indian. “L’altezza della sella ribassata ai vertici della categoria offre una guida che ispira fiducia a motociclisti di tutte le dimensioni e livelli di esperienza, mentre il baricentro basso conferisce alla moto una sensazione di leggerezza dal cavalletto e un’eccezionale manovrabilità a bassa velocità.”
Il prezzo dello Sport Scout Sixty non è stato ancora annunciato.
Niente più bagger o tourer Thunderstroke 116
Al di fuori di “vernice e grafica fresche”, i bagger e i tourer raffreddati ad aria di Indian non vedono un aggiornamento adeguato dal 2019. Fu allora che fu introdotto il bicilindrico a V Thunderstroke 116 da 1890 cc raffreddato ad aria, in sostituzione del Thunderstroke 111 da 1811 cc che aveva guidato tutti i big twin di Indian sin dal suo rilancio sotto Polaris, nel 2014.
Sebbene Indian avesse battuto Harley introducendo funzionalità come le modalità di guida selezionabili, era necessario un aggiornamento al lato raffreddato ad aria.
Nel frattempo, all’inizio di quest’anno, Indian ha assicurato che fossero disponibili versioni raffreddate a liquido di tutti i suoi bagger e tourer, dotando Chieftain e Roadmaster dello stesso bicilindrico a V PowerPlus raffreddato a liquido che guida i modelli Challenger e Pursuit dal 2020.
Supponiamo che questo scarico di bagger/tourer raffreddati ad aria sia avvenuto per volere dei futuri nuovi proprietari di Indian, Carolwood LP. Nella sua lettera iniziale ai dipendenti indiani, Carolwood ha parlato di dare al marchio “l’attenzione che merita”. Si potrebbe vedere come la sfida di aggiornare il motore Thunderstroke raffreddato ad aria per rendere competitivi i tourer e i bagger indiani contro Harley potrebbe essere una distrazione.
A tal fine, ci interroghiamo sul futuro degli incrociatori indiani (in numero sempre in diminuzione). In futuro anche quelli potrebbero essere dotati di un motore raffreddato a liquido? Sarebbe una mossa coraggiosa nel contesto delle motociclette americane.
La line-up completa del 2026
Ecco tutti i modelli che Indian intende vendere nel 2016.
ESPLORATORE:
- Scout sportivo indiano RT
- 101 Scout: ancora il modello Scout di punta, che promette 111 CV.
- Bobber esploratore
- Classico scout
- Super scout
SCOUT SESSANTA:
- Scout sportivo Sessanta
- Scout Sessanta Bobber
- Scout Sessanta classico
CHIEF (Alimentato da un bicilindrico a V Thunderstroke 116 da 1890 cc raffreddato ad aria, con potenze di picco di circa 88 CV e 120 lb-ft di coppia)
- Capo Cavallo Nero
- Capo Bobber Cavallo Nero
- Capo dello Sport RT
- Super Capo Cavallo Oscuro
- Super Capo Limitato
BAGGERS (Alimentato dal motore bicilindrico a V PowerPlus 112 da 1834 cc raffreddato a liquido che dichiara 122 CV e 134 lb-ft di coppia)
- Sfidante Cavallo Oscuro 112
- Sfidante limitato 112
- Capo PowerPlus Cavallo Oscuro 112
- Capo PowerPlus Limited 112
TOURING (alimentato dal motore PowerPlus 112)
- Inseguimento Cavallo Oscuro 112
- Inseguimento limitato 112
- Roadmaster PowerPlusDark Horse 112
- Roadmaster PowerPlus Limitato 112
