Questi sono tempi difficili per KTM, con il suo azionista di maggioranza, Bajaj, che prende alcune decisioni dolorose per mantenere a galla il marchio.
Se sei un dipendente KTM in questo momento, potresti pensarci due volte prima di regalare ai tuoi figli regali davvero costosi per Natale. Le cose si stanno muovendo molto velocemente poiché gli azionisti di maggioranza del marchio stanno spingendo per grandi cambiamenti e grandi tagli.
Per aggiornarvi, proprio nelle ultime settimane abbiamo appreso che il programma di produzione di KTM è completamente fuori controllo, che ha ucciso la produzione di motociclette di GasGas in Spagna, che il nome della sua società madre è cambiato da Pierer Mobility AG a Bajaj Mobility AG, e il capo di Bajaj – azionista di maggioranza di KTM – pensa che “la produzione europea è morta”.
In mezzo a tutto questo, ora sentiamo che Bajaj è ansioso di ridurre i costi di oltre il 50% in KTM, in gran parte mostrando la porta al management di KTM.
“Finora quello che osserviamo è che esiste l’opportunità di ridurre le spese generali di oltre il 50%”, ha dichiarato recentemente l’amministratore delegato di Bajaj, Rajiv Bajaj, alla CNBC-TV18 indiana. “Ciò copre la ricerca e sviluppo, copre tutte le aree di marketing, comprese le corse, e copre tutte le aree operative.”
Bajaj ha avuto parole dure nei confronti della cultura aziendale di KTM e attribuisce a loro la maggior parte della colpa delle sue difficoltà.
“Questo è un problema che non è causato dal 98 o dal 99% dei dipendenti KTM”, ha detto, “questo è un problema del top management di KTM.”
A tal fine, Bajaj afferma che la sua squadra ha passato gli ultimi mesi a prendere di mira il management della KTM, ma che il numero di posizioni dirigenziali è “ancora troppo”.
Dice che il numero del personale è sceso da circa 6.000 a 4.000, ma “Di queste 4.000 persone, solo circa 1.000 sono operai… Questo è davvero sconcertante, perché sono gli operai che producono le motociclette”.
Bajaj sostiene che l’azienda ha bisogno di essere notevolmente snellita e sembra suggerire che la maggior parte dei ruoli manageriali dovrebbero spostarsi dalla sede di KTM, Mattighofen, in Austria, all'”India o altro”.
Certamente è vero che la KTM si è messa nei guai. Prima che Bajaj arrivasse all’inizio di quest’anno con un accordo di salvataggio del valore di 800 milioni di euro (circa 704 milioni di sterline), la società era un disastro finanziario, con circa 265.000 biciclette invendute nel suo inventario.
Ci sono segnali che indicano che intende andare avanti – ad esempio, abbondano le voci su una Brabus 1400 pronta ad arrivare all’EICMA – ma chiaramente KTM non è ancora fuori dai guai. Sarà interessante vedere come apparirà KTM quando la polvere finalmente si sarà calmata.
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