Le vendite europee di motociclette e ciclomotori sono diminuite nel 2025 poiché il settore si è adeguato alle normative post-Euro 5+, con la Spagna che si distingue come l’unico mercato ancora in crescita.
Le vendite di motociclette in tutta Europa hanno rallentato nel 2025, con le immatricolazioni nei cinque mercati più grandi (Francia, Germania, Italia, Spagna e Regno Unito) in calo di poco più del 7% rispetto allo scorso anno.
Secondo gli ultimi dati dell’ACEM (l’Associazione europea dei produttori di motociclette), tra gennaio e settembre 2025 sono scese in strada un totale di 823.786 nuove moto. Si tratta di un calo notevole rispetto alle 887.451 unità immatricolate nello stesso periodo del 2024.
La Spagna è l’unico grande mercato in controtendenza, dove le immatricolazioni sono aumentate di un impressionante 11,1% su base annua, per un totale di 183.014 unità. Ovunque, però, si tratta di frecce rosse: Italia in calo dell’1,1% (282.407 unità), Regno Unito in calo del 4% (73.343 unità), Francia in calo del 12,4% (144.888 unità) e Germania in calo del 24,4% (140.134 unità).
Anche il mercato dei ciclomotori non è sfuggito alla crisi. In sei paesi chiave – Belgio, Francia, Germania, Italia, Paesi Bassi e Spagna – le immatricolazioni totali hanno raggiunto 110.641 unità, in calo del 16,4% rispetto alle 132.303 dell’anno scorso. La Germania è l’unico paese che mostra una piccola crescita, in crescita dell’1,3% con 12.772 ciclomotori venduti. Tutti gli altri stanno scivolando all’indietro: la Spagna in calo del 3,4% (9.494 unità), il Belgio in calo del 10,1% (20.123 unità), i Paesi Bassi in calo del 19,1% (19.386 unità), la Francia in calo del 21,8% (37.874 unità) e l’Italia che subisce il colpo più grande perdendo il 27,3% (10.992 unità).
Il segretario generale di ACEM, Antonio Perlot, ha affermato che il calo era previsto dopo un inizio d’anno impegnativo causato dal passaggio del settore alla normativa Euro 5+.
“I dati dei primi nove mesi del 2025 confermano che l’aumento delle immatricolazioni determinato dalla transizione Euro 5+ all’inizio di quest’anno viene progressivamente assorbito… Ciò a cui stiamo assistendo ora è un aggiustamento del mercato a seguito della forte attività di pre-registrazione avvenuta prima della nuova fase normativa.”
Con EICMA e INTERMOT proprio dietro l’angolo, i produttori si stanno preparando a mostrare i loro ultimi modelli – e l’industria guarderà da vicino per vedere come si stabilizzerà il mercato in vista della stagione di guida del 2026.
