Nasce un nuovo marchio europeo: il grande ritorno che entusiasma il mercato

Scritto da Daniele Bianchi

Sessant’anni dopo la sua scomparsa, un nome storico delle due ruote torna a far parlare di sé. Phelon & Moore, marchio britannico fondato nel 1904, riemerge con un nuovo spirito e modelli che uniscono fascino vintage e tecnologia contemporanea.
La sua presenza all’EICMA 2024 di Milano ha riacceso l’interesse di appassionati e collezionisti, promettendo di riportare in strada l’anima classica delle moto europee con uno stile tutto nuovo.

Il ritorno di un marchio storico

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Per chi ama la storia del motociclismo, il nome Phelon & Moore evoca un’epoca d’oro, fatta di meccanica pura e libertà su strada. L’azienda, che aveva chiuso i battenti nel 1967, è stata rilanciata nel 2022 grazie a un fondo d’investimento europeo deciso a restituirle vita e identità.
Durante il salone EICMA 2024 di Milano, la rinata casa britannica ha presentato una gamma completa di modelli prodotti in collaborazione con impianti cinesi, ma progettati per mantenere il carattere e l’eleganza del marchio originale.

Tra le novità, spiccano due versioni del leggendario Panther, un trail Capetown e due scooter Panthette. Per molti, rivedere il nome Panther su un serbatoio è stato come rispolverare vecchi ricordi di famiglia, di quelle moto che accompagnavano le estati e le prime fughe giovanili lungo la costa.

Le nuove moto: Panther e Capetown

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Le nuove Panther C e Panther S rappresentano il cuore pulsante del rilancio. Entrambe equipaggiate con un motore bicilindrico a V da 573 cm³, erogano 55 cavalli e una coppia di 48,5 Nm a 6.500 giri/min.
La Panther C adotta uno stile chopper, con linee lunghe e una posizione di guida rilassata, ideale per chi ama viaggiare “in orizzontale” verso l’orizzonte. La Panther S, invece, preferisce un look bobber, più compatto e ribelle, perfetto per chi cerca una moto che parli di personalità e non solo di potenza.

Accanto alle due sorelle custom, la Capetown 7S e 7X si fa notare per la sua impostazione trail e un bicilindrico da 693 cm³ da 74 cavalli. Con ruota anteriore da 19 pollici, strumentazione TFT connessa da 7 pollici e un monobraccio oscillante, dimostra che anche un marchio storico può abbracciare la modernità senza perdere la sua anima.

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Come osserva l’European Motorcycle Union, la tendenza a riscoprire marchi storici con un tocco high-tech sta diventando una vera e propria strategia industriale in Europa.

Due scooter per un pubblico urbano e crossover

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Non solo moto per la rinascita di Phelon & Moore: il marchio ha pensato anche a chi vive la città ogni giorno, lanciando i nuovi Panthette X e Panthette S, scooter rispettivamente da 125 e 300 cm³.
Il Panthette X, dal design più robusto, strizza l’occhio a modelli crossover come il Honda X-ADV, pensato per chi alterna tragitti urbani e strade bianche. Il Panthette S, invece, privilegia eleganza e praticità, con linee più sobrie e un’anima cittadina.

Entrambi condividono una filosofia chiara: combinare efficienza, design e versatilità, per offrire una mobilità moderna che non rinuncia allo stile. Secondo dati dell’Associazione Nazionale Ciclo Motociclo Accessori (ANCMA), la domanda di scooter di fascia media è in costante crescita in Europa, segno che la scelta di Phelon & Moore è tutt’altro che casuale.

Phelon & Moore in Italia, ma presto anche in Francia?

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L’Italia sarà la prima a riaccogliere ufficialmente il marchio, con la distribuzione prevista già nel 2025. Per la Francia, invece, il debutto resta ancora in sospeso: al momento non è stato annunciato alcun importatore ufficiale, anche se l’interesse è palpabile tra i rivenditori.
In un mercato sempre più attento al design retrò e alla sostenibilità, è probabile che Phelon & Moore estenda presto la propria rete anche in altri Paesi europei. D’altronde, come ricorda Motociclismo.it, i marchi capaci di evocare emozioni e storia hanno spesso una marcia in più rispetto ai nuovi arrivati.

Conclusioni: un ritorno che potrebbe fare scuola

Il ritorno di Phelon & Moore rappresenta più di un’operazione nostalgica: è un messaggio di fiducia nel futuro del motociclismo europeo. Con modelli che fondono tradizione e tecnologia, e una gamma pensata per diversi tipi di pubblico, il marchio sembra pronto a conquistare di nuovo la strada.

Per gli appassionati, questa rinascita è un invito a riscoprire il piacere autentico di guidare una moto che profuma di passato ma parla il linguaggio del domani.

Daniele Bianchi
Daniele Bianchi
Daniele Bianchi, nato a Milano nel 1980, è una figura di spicco nel giornalismo automobilistico italiano. Fin dalla giovane età ha nutrito una passione per le moto e le automobili, che lo ha portato a laurearsi in Comunicazione e Giornalismo all'Università di Bologna. Fondatore di Italiano Enduro, Daniele è conosciuto per la sua competenza tecnica e il suo stile narrativo coinvolgente.
Pubblicato in: Tendenze