Due o tre ruote? Grazie ad un progetto portato avanti da Hero MotoCorp non dovrai più scegliere.
Dovrei comprare un tuk tuk o uno scooter? È un dilemma che molti di noi hanno dovuto affrontare. Ora il marchio indiano Surge ha trovato la risposta, prendendo in prestito un vecchio meme di Internet: perché non entrambi?
Un’estensione di Hero MotoCorp, Surge ha sviluppato l’S32: un veicolo che può convertirsi da un tuk tuk – o un piccolo camion, se lo desideri – a uno scooter elettrico in soli 3 minuti.
Ed è una configurazione molto più intelligente di quanto potresti pensare. Non si tratta semplicemente di agganciare qualcosa a uno scooter. In molti sensi, stiamo parlando di due veicoli separati che si combinano per creare un prodotto tutto in uno.
Immaginiamo quel primo veicolo come il telaio posteriore. Costruito su un telaio a scala “heavy duty”, fornisce le due ruote posteriori in configurazione a tre ruote. È dotato di un motore elettrico in grado di erogare fino a 13 kW, a seconda della configurazione. Per contesto, il Maeving RM1S equivalente a 125 cc ha un motore elettrico che raggiunge i 10,5 kW.
Lo scooter si inserisce in questa sezione posteriore, servendo a fornire la ruota anteriore, lo sterzo e il controllo generale del veicolo a tre ruote (ad esempio, il funzionamento degli indicatori). In questa configurazione, il veicolo è destinato a trasportare carichi più pesanti. Ad esempio, l’S32 PV proposto è l’allestimento tuk tuk, in grado di trasportare due passeggeri; l’S32 FB offre un camion a pianale (molto piccolo e molto lento); l’S32 LD funge da autocarro leggero; l’S32 HD ti offre una versione per ragazzi di un furgone Luton.
Una volta che hai finito di trasportare persone, pacchi Amazon o piccoli pezzi di legno o simili, puoi sganciare lo scooter per utilizzarlo come veicolo autonomo. Dotato di un proprio motore da 6 kW, promette un’emozionante velocità massima di 60 km/h (37,2 mph).
L’S32 non è ancora disponibile per l’acquisto. È ancora in fase di approvazione in India, leggermente ostacolato dal fatto che non c’è niente di simile: non rientra perfettamente nelle categorie esistenti. Ma Hero è fiducioso che sarà presto visto sulle strade indiane. Successivamente, afferma che intende portare il veicolo in Europa.
È un po’ difficile immaginare lo scenario d’uso in Gran Bretagna per un piccolo camion con una velocità massima di 28 miglia all’ora, ma non impossibile. Immagina che qualcuno a Londra lo utilizzi per consegnare i pacchi Amazon di giorno e Deliveroo di notte. È il veicolo completo per una gig economy.
Probabilmente vedremo spuntare idee più interessanti come questa in futuro, man mano che la società madre di Surge, Hero MotoCorp, si espanderà in Europa e nel Regno Unito.
Nonostante possa non essere un nome familiare alla maggior parte dei motociclisti occidentali, Hero è un grande protagonista nel mondo del motociclismo.
Principalmente produttore di motociclette e scooter a prezzi accessibili e di bassa cilindrata (vale a dire, meno di 250 cc), ha spedito 687.220 unità il mese scorso. Oltre a produrre le proprie motociclette, ha collaborazioni con una serie di altri marchi, tra cui Harley-Davidson, per il quale produce la X440 solo per il mercato indiano.
Fino a poco tempo fa, la Harley-Davidson X440 era conosciuta anche come Hero Mavrick (sic) 440. Questa settimana è stata lanciata nel Regno Unito come Hero Hunk 440. L’editor Toad Hancocks la sta testando e presto condividerà la sua recensione della macchina. Tieni d’occhio le nostre recensioni di motociclette per le ultime novità.
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