Electric Motorcycle Racing avrebbe dovuto mostrarci un nuovo futuro apparentemente più luminoso, ma ciò non si è materializzato. Lontano da esso.
Motoe ha accantonato i suoi piani per eseguire un’ottava stagione nel 2026, poiché il mondo dei veicoli elettrici, questa volta in forma di corse, è ancora una volta caduto sotto i riflettori.
Ma non per le giuste ragioni.
Quando la motoe è stata annunciata per la prima volta, ha segnalato un potenziale nuovo futuro per le corse di motociclette. Era un futuro che avrebbe dovuto darci un’idea chiara di come si sarebbe evoluto il settore delle corse a due ruote, come sarebbe più ecologico e ci mostrava progressi tecnici che non avrebbero solo cambiato la nostra visione delle corse, ma l’intero settore EV nel suo insieme.
Avanti veloce di sette anni e il campionato mondiale di Motoe viene lasciato cadere, almeno per ora. Che è una decisione che è sia sorprendente che no.
Lo dico perché Ducati è l’unico produttore che fornisce bici da corsa per ogni squadra della classe. Un leader a sé stante quando si tratta di spingere lo sviluppo a nuove altezze nelle corse, sia tecnicamente che aerodinamicamente. Il 2025 è stato di nuovo un grande anno per il marchio Borgo Panigale, e questo include la sua bici da corsa V21L All-Electric.
Vedete, Ducati, recentemente ad aprile di quest’anno, ha aggiornato il suo V21L prima dell’apertura della stagione di Motoe del 2025, mentre continuava con i suoi sforzi per rendere la bici ancora migliore di prima. Da allora, il V21L è diventato parte di un processo innovativo che lo vedrà utilizzare una batteria a stato solido da Quantumscape, attraverso la sua partnership con Volkswagen.
Nessuno di questi urla “Stiamo spingendo lo sviluppo per una bici che non verrà più utilizzata per il suo scopo principale, che sta correndo”. Tuttavia, questo è ciò che accadrà dal 2026, poiché Motoe ha rivelato i fattori decisivi sul perché sta raggiungendo la fine della strada.
Uno dei motivi principali è l’attuale spostamento del settore, che, per mancanza di un termine migliore, significa il fallimento delle bici elettriche a ottenere un punto d’appoggio nel segmento a due ruote. Un altro fattore era la mancanza di coinvolgimento dei fan nella serie, che, nonostante presentasse grandi ciclisti, non poteva attirare l’attenzione delle persone come doveva, sia in diretta in pista che in TV.
Se MotoGP avesse deciso di inclinarsi piena nel mondo di Electric, Motoe avrebbe probabilmente suscitato molto più interesse. Questo perché i fan della gara adorano il Grand Prix Racing. Anche quando artisti del calibro di Valentino Rossi o Marc Marquez hanno spesso dominato la serie, le persone sono ancora sintonizzate di settimana dopo settimana perché amavano le corse, lo spettacolo e lo spettacolo generale.
Ciò non è cambiato e MotoGP lo sa perché ha dato ai fan più gare da godere grazie all’aggiunta di sprint negli ultimi tempi, nonché a un calendario di gara in continua crescita.
Ma ciò che è probabile che abbia messo un chiodo abbastanza grande nella bara della motoe è il fatto che MotoGP stesso ha abbracciato combustibili non fossili, mentre anche l’industria delle motociclette si sta dirigendo verso carburanti sintetici e non fossili.
Nel 2027, le bici MotoGP funzionano con combustibile non fossile al 100 %, che è uno spostamento significativo e uno che probabilmente sarà in circolazione per molto tempo.
Bradley Smith, Chaz Davies, Dominique Aegerter, Jordi Torres, Mike Di Meglio, Sete Gibernau e Randy de Puniet sono solo alcuni dei ciclisti che hanno gareggiato a Motoe durante la sua esistenza di sette anni.
Molti di questi sono nomi che i fan di MotoGP e World Superbike avranno familiarità, ma nonostante ciò, e un marchio di grande nome come Ducati, alimentando la serie, Motoe sembrava condannato un po ‘di tempo fa.
Naturalmente, coloro che erano scettici sulla classe di Motoe in primo luogo ricorderanno quando è scoppiato un incendio nell’e-paddock sul Circuito de Jerez-Angel Nieto il 14 marzo 2019. L’incendio è stato causato da un “corto circuito”, che ha innescato le batterie della bici e ha causato le fiamme per inghiottire tutte le 18 motociclette.
Non è stato colpa dei macchinari, ma non è stato nemmeno un bell’aspetto di Motoe, poiché ha tentato di diventare una classe di supporto di successo per MotoGP.
Un altro fattore che ha più che probabilmente danneggiato la serie quando si tratta di appello ai fan, è che il campionato ha spesso avuto un sacco di fatturato in termini di ciclisti, dando alle persone meno possibilità di investire se stessi come fan di un particolare pilota, che in genere è ciò che accade in altri campionati.
Inoltre, non sembra essere una serie in cui i giovani cavalieri aspirano ad andare, con l’attenzione molto su MotoGP o World Superbike. Non si sente parlare di giovani pistole in Moto3 che sognano un giorno di oscillare una gamba sopra una motoe bici; Qualcosa di meno delle prime due classi sarebbe visto come un fallimento. Tutto ciò, combinato con il fallimento delle bici elettriche di fare un’ammaccatura nel settore, ha portato a questo momento, che è certamente difficile da cui tornare.
