Il 2025 è stato sicuramente un anno da ricordare per Yamaha e il suo nuovo R9, in quanto ha vinto il titolo mondiale supersport dei produttori a Magny-Cours lo scorso fine settimana.
È passato un po ‘di tempo da quando un corridore di Yamaha, almeno sulla scena mondiale, ha vinto un campionato Riders. Tuttavia, questo è destinato a cambiare nel 2025 con Stefan Manzi in una posizione molto dominante con tre round da percorrere.
E sì, Manzi, così come il suo team di Kate Racing, merita molto credito per una campagna davvero brillante del 2025, ma siamo qui per approfondire la Yamaha R9 e come è riuscito a ottenere risultati così brillanti nella sua stagione di debutto.
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Vedete, quando un nuovo modello entra in una serie di corse e sostituisce una bici come la R6, che è stata abituata a vincere gare e campionati nello stesso World SuperSport (WSS) che l’R9 ha fatto quest’anno, c’è normalmente una sorta di letto nel processo che si svolge.
Ma l’R9 ha detto all’inferno con quello, poiché invece ha vinto la sua prima gara nella serie a Phillip Island. Ciò che è altrettanto impressionante, è il fatto che l’R9, senza esperienza contro le bici a cui stava andando contro, tra cui la Ducati Panigale V2 dominante delle ultime due stagioni, ha portato avanti questa tendenza in quanto ha vinto un totale di 14 gare su 18.
Non è solo arrivare sulla scena ed essere competitivi, questo arriva sulla scena e rendendo una delle più grandi dichiarazioni che una nuova bici sia mai riuscita a fare nella sua prima stagione.
L’R6, mentre la bici da battere per molti anni, aveva iniziato a rimanere senza vapore prima che l’R9 venisse introdotto per il 2025. Era ancora una bici in grado di sfidare le vittorie, ma la nuova R9, che ha mantenuto con la tradizione delle corse di Yamaha di essere una bici molto amica dei cavalieri, ha chiaramente beneficiato del suo motore più grande, più sviluppato 890cc.
Il successo è stato potentemente impressionante e Michael Van Zomeren, direttore del marketing e motorsport, Yamaha Motor Europe, ha dichiarato:
“Questo è un momento estremamente importante e significativo per Yamaha mentre celebriamo la vittoria nel campionato dei produttori di Worldsssp con il nuovissimo R9 nella sua prima stagione. È stato un anno straordinario per l’R9, che è iniziato con Stefano Manzi che ha ottenuto la vittoria nella prima gara in Australia. Il pacchetto ha colpito per tutta la stagione, con una vittoria combinata.”
Ciò che Yamaha ha fatto in WSS in questa stagione non dovrebbe essere sottovalutato e, con ciò, non aspettarsi che tutti i marchi che portano una nuova bici alla festa abbiano un successo immediato.
La strategia vincente di Yamaha nel 2025 è dovuta a molti fattori, ma due di questi probabilmente saranno dovuti allo sviluppo instancabile della R9 nel rivestimento della gara e attraverso anni di dati da invocare dalla R6.
Ciò significa che Yamaha stava già iniziando in una posizione vantaggiosa perché potrebbe prendere le cose che l’R6 ha fatto bene, monitorare ciò che i suoi rivali come Kawasaki e Ducati hanno fatto bene, e quindi costruire l’R9 per essere migliori delle sue bici del passato e della competizione, il tutto in un colpo.
Nel suo rivestimento standard la Yamaha R9 presenta una cornice Deltabox completamente nuova e la geometria del telaio. Beneficia della sospensione KYB multi-regolabile e offre la sua potenza regolare attraverso lo stesso motore CP3 ospitato dall’MT-09.
Ma come abbiamo detto nella nostra vasta recensione sopra, tutto il resto è quasi nuovo. Ciò include un IMU a sei assi e un’ampia configurazione di ausili per piloti sensibili alle magre, come ABS, insieme a pinze Brembo Stylema.
Ovviamente, per andare a correre Yamaha avrà rafforzato l’R9 per presentare tutte le specifiche audaci di cui aveva bisogno, ma che si tratti di correre, binari o in viaggio, il marchio giapponese sembra avere un vincitore tra le mani con l’R9.
