Il marchio italiano di moto elettrico Energica afferma di aver iniziato il processo di aumento delle ceneri del fallimento.
Il produttore di motociclisti elettrici italiani Energica ha rilasciato una dichiarazione in cui si afferma che sono in atto nuovi finanziamenti e ha iniziato la lunga scalata per fallimento.
Nel luglio di quest’anno, Energica ha annunciato di aver assicurato nuovi investitori e di aver lanciato un processo di ristrutturazione volto a restituire l’azienda a pieno funzionamento. In un aggiornamento rilasciato questa settimana, il CEO Stefano Benatti ha spiegato che “l’assegnazione di Energica a cui ci siamo riferiti nel nostro annuncio precedente è ora completato”.
In altre parole, ha ricevuto finanziamenti da Singapore e sta lavorando per riportare le cose online.
“Il primo ordine di attività con questo nuovo inizio è quello di rifornire le parti per le nostre motociclette, quindi i nostri attuali clienti saranno in grado di mantenere le loro macchine sulla strada per molti anni a venire”, ha detto Benatti in un video pubblicato sul canale YouTube del marchio. “Il prossimo obiettivo è riprendere la produzione di tutti e quattro i modelli esistenti: Ego+, Eva Ribelle, Esseesse9+ ed Experia.”
Come parte del processo, Benatti afferma che la società “lavorerà per ricostruire i punti di distribuzione e di servizio nei nostri mercati chiave e, nel tempo, si espande nei mercati in cui non eravamo prima”.
Benatti afferma che tutto ciò sarà diretto dal quartier generale dell’Italia dell’azienda ma, forse, in particolare, il suo annuncio menziona solo il lato dello sviluppo e delle operazioni delle cose. Dove verranno fabbricate le bici non è indirizzata.
Energica è stata fondata a Modena, in Italia, nel 2010 e ha rapidamente cercato di posizionarsi come leader nel mercato delle motociclette elettriche. Nel complesso, le sue bici sono state ben accolte dai moto-giurnalisti, ma forse meno da un pubblico di equitazione elettro-escettica.
(Sidebar: ci chiediamo se Stark Future abbia studiato l’ascesa e la caduta di Energica?)
Energica si è posizionata davanti e al centro nel mercato EV a due ruote come uno dei marchi più premium di e-bike. Non era interessato a sfornare i runabout urbani economici e allegri. Invece, Energica voleva andare in punta di piedi con il meglio dei produttori di motociclette a benzina. Stiamo parlando di Ducati, Triumph, Honda, et al.
Ma la creazione di biciclette che potesse competere in termini di prestazioni e styling significava prezzi molto fuori linea con quelli delle macchine interne a combustione. Le vendite sono state deludenti e Energica si è trovata intrappolata nel ciclo di inseguimenti.
Alla fine, è entrato a letto con la società discutibile e ora bancaria Ideanomics, un’organizzazione che aveva trattato di tutto, dagli integratori nutrizionali alla banda larga cinese. Quando Ideanomics è tornato in mezzo a un’ondata di accuse di frode, Energica è stata trascinata verso il basso.
Ora apparentemente di nuovo su terreni finanziari stabili. Energica sembra adottare un approccio onesto al duro lavoro davanti a esso.
“Riportare Energica alla produzione seriale e andare avanti con l’innovazione non è un processo semplice o immediato”, ha affermato Benatti. “Chiediamo il tuo coinvolgimento e pazienza attivi.”
Ciò non significa che Energica non stia sognando in grande. Oltre a mettere gli occhi su nuovi mercati, cerca ancora di essere un leader del segmento.
“Intendiamo continuare la tradizione di Energica di innovazione tecnologica che rende ancora le motociclette Energica le motociclette elettriche più potenti, più veloci e più lunghe del mondo oggi”, ha affermato Benatti.
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