I segni di Londra Ulez sono stati governati illegali in tribunale, ma i motociclisti e i conducenti stanno ancora venendo colpiti dalle accuse e dalle multe mentre TFL continua a prescindere.
Se guidi a Londra, conoscerai già il dolore dell’Ulez. Sia che tu sia su un 125 che non raschia il test delle emissioni, o che tu abbia una macchina più vecchia ma perfettamente degna di roda che il sistema dice è sporco, le punture di carica.
Quel che è peggio è che, secondo una serie di casi giudiziari, i segni stessi che parlano del sistema sono illegali. Eppure, il trasporto per Londra (TFL) porta a prescindere.
Questa settimana, la compagnia di impalcature e la spina a tutto tondo nella parte di TFL, Noel Willcox, è tornata in tribunale per la terza volta. Ha già battuto le cause due volte, dimostrando che sia la segnaletica di Lez che Ulez in tutta Londra non soddisfa gli standard legali. Esatto, i segnali di avvertimento intesi per dirti che stai entrando nella zona sono tecnicamente illegali. Nonostante ciò, TFL è ancora felicemente incassato.
Willcox, i cui veicoli dell’azienda hanno raccolto £ 11.500 di multe, afferma che TFL sta usando “tattiche di bully boy” per ignorare le precersi decisioni. Nel 2021 e nel 2023, vinse i suoi casi, solo per trovare il TFL che si avvicinava, gli affari come al solito e l’invio di multe a prescindere. Non è nemmeno l’unico, i ciclisti e i conducenti in tutta la città stanno pagando accuse e sanzioni grazie ai segni che i tribunali hanno detto di non soddisfare lo standard adeguato.
Ma quest’ultimo round non è andato per il suo cammino. Il giudice si schierava con l’argomentazione di TFL secondo cui fermare lo schema sarebbe troppo costoso e danneggerebbe la qualità dell’aria di Londra. In altre parole, sì, i segni potrebbero non essere legalmente corretti, ma risolvere il problema sarebbe troppo dirompente – leggilo come costoso. Quindi, le cariche continuano a fluire e i motociclisti, i conducenti di furgoni e i camionisti che si basano sul conto vengono lasciati in alto e asciutto.
Per aggiungere un insulto a lesioni, i costi sono stati assegnati contro Willcox – l’uomo che ha già mostrato, due volte, che la segnaletica è illegale. Ha il diritto di fare appello a un tribunale superiore, ma è un altro giro di spese legali impilate in cima a tutto il resto.
Howard Cox di Fairfueluk lo ha definito una battaglia di “David e Goliath” – lo stabilimento con i suoi avvocati e tasche profonde che macinano il ragazzino. Ritiene che le “puzza” al potere e, per essere onesti, se sei un motociclista che abbia mai avuto una di quelle temute lettere TFL attraverso il post, è difficile non essere d’accordo.
Per i motociclisti, la puntura è disponibile in due parti: se la tua bici non soddisfa lo standard di emissioni Euro 3 richiesto, verrai colpito con la carica di Ulez giornaliera di £ 12,50 ogni volta che cavalchi all’interno della zona. Mi manca pagare e le cose si intensificano rapidamente, con TFL che ti schiaffeggia con un addebito di penalità di £ 180, che viene dimezzato a £ 90 se tossisci entro 14 giorni. Per i pendolari e i ciclisti di consegna che si collegano dentro e fuori dal centro di Londra, ciò può rapidamente aggiungere fino a centinaia di sterline al mese, semplicemente per l’uso di una macchina che potrebbe essere perfettamente degno di nota, ma capita di cadere in fallo delle regole.
L’asporto è semplice: il sistema è impilato contro di te. Indipendentemente dal fatto che i segni siano legittimi o meno, le accuse atterranno ancora sul tuo zerbino. E a meno che qualcosa non campi in tribunale, Sadiq Khan e TFL sembrano felici di continuare a spendere gli automobilisti di Londra – due ruote incluse.
