Non è solo la tua immaginazione, sta diventando più difficile vedere dalle auto, e questa è una brutta notizia per i motociclisti.
Hai mai notato quanto non puoi notare quando guidi? Si scopre che non è solo la tua immaginazione e sta peggiorando.
Un recente studio del Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti rileva che i tentativi dei produttori di rendere le auto più sicure per gli occupanti sta avendo la conseguenza non intenzionale di renderle più pericolose per tutti gli altri diminuendo la visibilità del conducente.
Secondo lo studio, eseguito dal Volpe Center dell’USDOT, la visibilità in avanti delle autovetture è diminuita del 58 percento negli ultimi 25 anni. Sono stati in grado di determinare questo utilizzando una nuova tecnica sviluppata dall’Istituto di assicurazione per la sicurezza delle autostrade (IIHS), che rappresenta circa l’80 % del mercato delle assicurazioni auto statunitensi.
Utilizzando una raccolta di telecamere per creare “mappe della zona cieca”, i ricercatori hanno stabilito che la visibilità in avanti all’interno di uno spazio di 10 metri dei veicoli testati era notevolmente diminuita dagli anni ’90, in gran parte a causa delle maggiori dimensioni delle frontali dei veicoli, degli specchi alanti e di un pilastro.
Sono stati studiati sei diversi modelli. Uno dei peggiori trasgressori era la Honda CR-V. Secondo un riassunto IIHS del rapporto, “I conducenti del modello del 1997 sono stati in grado di vedere il 68% dell’area 10 metri di fronte al veicolo, mentre i conducenti del modello 2022 possono vedere solo il 28%”.
I ricercatori sono stati ispirati a esaminare la questione della ridotta visibilità alla scoperta che negli ultimi 25 anni, le vittime pedonali e ciclisti negli Stati Uniti hanno aumentato il 37 percento e il 42 %, rispettivamente, ai massimi livelli in quasi mezzo secolo. Mentre il numero di vittime del veicolo (pro capite) è diminuito nello stesso arco di tempo.
Ci sono un certo numero di avvertimenti da considerare qui, ovviamente. In primo luogo, tutti i dati provengono dagli Stati Uniti e si riferiscono alle strade statunitensi. Inoltre, i ricercatori hanno esaminato solo sei diversi modelli, con corse di produzione sufficiente per coprire l’intervallo di 25 anni. E la maggior parte dei veicoli studiati non sono disponibili nel Regno Unito.
Non siamo in grado di trovare studi comparabili dal Regno Unito o dall’Europa, ma ciò non significa che la stessa tendenza non avvenga da questa parte dell’acqua.
Come qualcuno che ha avuto la sfortuna di possedere un certo numero di Citroens negli ultimi due decenni, posso attestare – almeno aneddoticamente, le auto nel Regno Unito e in Europa stanno diventando più grandi e, per estensione, sta diventando più difficile vederli.
Se questo abbia un effetto negativo nel Regno Unito è una domanda diversa. Secondo i rapporti del Dipartimento dei trasporti del Regno Unito, le vittime pedonali sono notevolmente diminuite negli ultimi due decenni.
Osservando i dati che vanno dal 2004-2023, le vittime pedonali sono diminuite del 40 percento (da 671 a 405) e le lesioni gravi sono diminuite del 40 percento, mentre il numero complessivo di miglia percorsi era effettivamente aumentato del 19 percento. In altre parole, ora ci sono più opportunità per una persona di essere colpita, ma ciò sta accadendo meno frequentemente.
Guardando i dati del Dipartimento dei trasporti del Regno Unito per le motociclette, coprendo lo stesso periodo di 19 anni, le vittime sono diminuite del 46 percento (da 585 a 315) e le lesioni gravi sono diminuite del 36 percento. Sebbene, sfortunatamente, anche il numero di miglia percorse dai motociclisti è diminuito (in calo del 10 percento).
Detto questo, i dati mostrano anche che “il conducente o il pilota non sono riusciti a sembrare correttamente” è stato il fattore più comune in incidenti mortali che coinvolgono un altro veicolo. È difficile non pensare che la visibilità limitata dall’interno dell’auto possa contribuire a questo.
Allora cosa possiamo fare?
Bene, indossi l’attrezzatura, cavalca (principalmente) con i tuoi mezzi e hai una licenza e un’assicurazione. Va bene, ma quando si tratta di evitare collisioni si applica il consiglio standard dell’iper-Vigilanza.
Le auto di 30 anni fa potrebbero aver offerto una maggiore visibilità ma erano evidentemente meno sicure. Quindi, sicuramente non torniamo indietro. Questo ti lascia, il pilota, con la responsabilità di fare la ricerca di entrambi.
Anche quando pensi che l’altra persona stia guardando. Abbiamo avuto tutti l’esperienza di bloccare gli occhi con un autista che poi, sconcertante, si tira fuori di fronte a noi.
La cosa migliore da fare è supporre che altri utenti della strada non ti hanno visto. Non sono fuori per prenderti, non sono concentrati come vorresti essere. Soprattutto se sei nascosto dietro un pilastro A.
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