L’SV650 è stato un pilastro di bicicletta per più di un quarto di secolo. Ora i suoi giorni sono numerati.
Signore e signori, per favore unisciti a me in un momento di silenzio, mentre paghiamo i nostri rispetti a una delle piattaforme motori più affidabili dell’ultimo quarto di secolo.
Potresti aver individuato Internet Scuttlebutt che l’SV650 è destinato a essere estratto dalla formazione di Suzuki per il 2026. Abbiamo contattato Suzuki e ci dispiace per informarti che le voci sono vere. Abbiamo inoltre confermato che, per estensione, anche il V-Strom 650 è in uscita.
Potresti anche essere interessato La nostra recensione della piattaforma SV650.
Come spesso accade in cui una macchina iconica si attenua degli showroom dei concessionari, le norme sulle emissioni sono da incolpare qui.
“L’attuale SV650 viene venduto sotto deroga in quanto non soddisfa gli standard dei regolamenti delle emissioni richieste per rimanere in vendita nelle sue veste attuali nel 2026”, spiega Jak Tyrrell, responsabile marketing di Suzuki GB, “Come sempre, non possiamo commentare i piani di prodotto futuri in questa fase.”
La “deroga” è solo una parola di fantasia per “eccezione”. Come in: Suzuki viene concessa un’eccezione alla regola, probabilmente perché le bici esistevano prima che la regola fosse imposta.
A tal fine, ci sono ancora bici da trovare nei concessionari del Regno Unito. Dopodiché, tuttavia, se ne sono andati. E il panorama del motociclista nel Regno Unito e europeo sarà un po ‘più triste per questo.
Introdotto per la prima volta nel 1999, l’SV650 potrebbe benissimo essere la bici su cui hai superato il test. Se usi la tua bici per lavoro, probabilmente è stata la bici su cui hai fatto affidamento per aiutarti a guadagnarti da vivere. E per tutti gli altri è stato la bici affascinante, preferita, sempre avviata, non-terribile e facile da mantenere che è perfetta per i nuovi ciclisti e per coloro che preferiscono mantenere i punti di licenza liberi.
Inizialmente producendo 64,2 CV quando Jamiroquai era ancora nelle classifiche, l’output di picco per l’SV650 è stato aumentato a 73,4 CV nel 2003 e a 74,9 CV nel 2017, quando è stato aggiornato l’ultima volta.
Nel 2003, Suzuki ha modificato un po ‘la performance del motore SV650 e l’ha ospitata nella V-Strom 650, che ha anche ricevuto un aggiornamento completo nel 2017. Come bici da avventura, la V-Strom 650 non si è mai distinta come una vera arma fuoristrada, ma se presti molta attenzione, è stata a lungo la scelta di comodo, proiettile per la gente che piace clock per le miglia.
Il V-Strom 650 è una bici non per le persone che lo vogliono Aspetto Come se cavalcano grandi distanze, ma per le persone che in realtà cavalcano grandi distanze – e in tutte le tese. Come nel caso dell’SV650, ci sono migliaia e migliaia di ciclisti del Regno Unito con un punto debole nel loro cuore per il cosiddetto “Wee-Strom”. Utilizzando il numero del sito Web di sinistra e un calcolatore, abbiamo capito che attualmente ci sono almeno 5.000 V-Strom 650 registrati ancora su strade del Regno Unito.
Il motore dell’SV650 è stato utilizzato anche negli SV650 dal 1999-2015 e il Gladius SFV650 (che era in realtà solo un SV650 con un nome stupido) dal 2009-2015.
Come avrai intuito, siamo tristi di dire addio a questa piattaforma (e ci preoccupiamo di ciò che il futuro riserva per la piattaforma V-Strom 1050 più grande e ancora più lunga). Ma il progresso marcia in avanti.
Inoltre, c’è sempre la speranza – anche se a questo punto – che la storia di SV650 e V -Strom 650 sarà simile a quella del DR -Z400. Quel dual-sport stalwart è stato estratto dai concessionari del Regno Unito nel 2009 a causa delle normative sulle emissioni. Proprio quest’anno, è tornato sotto forma di DR-Z4S e DR-Z4SM.
Quindi, sai, dobbiamo solo aspettare 16 anni …
Nel frattempo, non è sicuro di cosa significherà per mercati come gli Stati Uniti, che ha regole di emissioni diverse e meno stringenti.
Per ulteriori notizie sul motociclismo scritte dai motociclisti, attenersi a Italiano Enduro.
