Una nuova legge potrebbe finalmente forzare giganti online come Amazon, eBay e Temu di assumersi la responsabilità del diluvio di attrezzature per moto non sicure vendute attraverso le loro piattaforme.
I coperchi per bargain-basement e le etichette false CE stanno inondando il mercato grazie ai solo venditori online, ma una nuova legge potrebbe finalmente costringere i giganti online a giocare con le stesse regole di sicurezza del tuo negozio di biciclette locali.
Se hai mai sfogliato Amazon, eBay o Temu e sei stato tentato da un casco per meno del costo di una pizza, conoscerai già il problema. Sembrano la parte, gusci lucidi a effetto di carbonio, alcuni loghi “CE” schiaffeggiati, forse anche alcune recensioni luminose. Ma gratta la superficie e diventa chiaro: gran parte di questa roba è protettiva come una ciotola di insalata di plastica.
È una situazione che abbiamo messo in evidenza non molto tempo fa, quando il rivenditore online, Bikers Lifestyle, è stato costretto a rimuovere un’enorme quantità di scorte dal suo sito Web a causa del fatto che è stato non certificato e potenzialmente molto pericoloso.
Ora, finalmente, il governo potrebbe essere per fare qualcosa al riguardo.
All’inizio di questo mese, la British Safety Industry Federation (BSIF), il gruppo di consumatori che? E una coalizione che recita come le pagine gialle delle organizzazioni di sicurezza del Regno Unito, ha firmato una lettera aperta a Justin Madders MP, ministro per i diritti di lavoro, concorrenza e mercati. Il messaggio contenuto in quest’ultimo era chiaro: fermare i mercati online che frustano i prodotti non sicuri e danno ai negozi di mattoni e malta un campo di gioco. Si tratta di proteggere i consumatori dai venditori online ingannevoli, ma c’è anche un barlume di luce per i negozi in difficoltà nel Regno Unito.
Per i motociclisti, questo conta più della maggior parte. Mentre i piombo di estensione non sicuri e i tostapane knock-off possono essere un mal di testa, il kit di motociclette e l’abbigliamento possono fare la differenza tra vita e morte.
Non lo zucchero. L’attrezzatura per biciclette dodgy è ovunque online. Caschi che si frantumano nei test di laboratorio, guanti con finta certificazione EN, jeans “corazzati” realizzati in denim così sottili che indosseresti attraverso di loro in ginocchio sul vialetto.
Molti di questi prodotti portano affermazioni come “ECE 22.06 certificato” o “approvato da CE” quando in realtà non sono mai stati vicini a un laboratorio di prova. Indagini da chi? E il BSIF ha dimostrato più volte che i prodotti illegali e non sicuri sono disponibili per i ciclisti del Regno Unito con nient’altro che pochi clic. Anche quando gli elenchi vengono eliminati, spesso riappariranno con un nome di venditore diverso in pochi giorni, il che significa che i regolatori stanno giocando a mole whack-a con siti Web che in molti casi provengono dall’esterno della giurisdizione dell’UE e del Regno Unito.
E mentre tu o io potremmo guardare un casco da £ 25 e pensare, sì, nessuna possibilità, non tutti lo faranno. Un nuovo pilota, forse con un budget limitato, potrebbe essere disegnato dalla promessa di “protezione testata” a metà del prezzo di un marchio riconosciuto. Il risultato? Un intero angolo di Internet riempito di kit che sembra protettivo ma non è, erodendo la fiducia e mettendo le vite a rischio.
Mattoni e malta contro il selvaggio west
Confrontalo con le regole che un rivenditore adeguato deve seguire. Entra in un negozio di biciclette locale a Wolverhampton, Glasgow o Plymouth e ogni casco, giacca e paio di guanti devono soddisfare rigorosi standard di sicurezza. I funzionari degli standard di negoziazione possono ispezionare lo stock e se qualcosa non è all’altezza, il negozio è al gancio.
Online, è una storia diversa. Marketplaces come Amazon, eBay e Temu insistono sul fatto che “solo piattaforme”, non i venditori. Ciò significa che la responsabilità per la sicurezza si basa presumibilmente con le migliaia di fornitori di terze parti, molti con sede al di fuori del Regno Unito, che usano i loro vetrine. In pratica? Una porta girevole di venditori con pochissima supervisione.
È un campo di gioco irregolare. I negozi legittimi investono in prodotti conformi, certificazione e assistenza post -terapia. L’altro lato del mercato si inonda con attrezzature economiche e non sicure, sottovalutandoli. Il BSIF sostiene che non è solo pericoloso, è una competizione ingiusta.
Inserisci la carrozzina – e non si tratta solo di carrozzine!
La legge sulla regolamentazione e la metrologia del prodotto (PRAM), approvata nel luglio 2025, dovrebbe cambiarlo. In Royal Assent, i ministri hanno promesso che “avrebbe” trattenuto i mercati online per tenere conto di prodotti pericolosi venduti attraverso le loro piattaforme, creando un campo di parità con mattoni e negozi di mortaio “.
Per la prima volta, l’atto dà ai poteri del governo di imporre un dovere di diligenza sui mercati online, rendendoli legalmente responsabili di ciò che viene venduto attraverso le loro piattaforme. Offre inoltre ai regolatori i denti per riscuotere multe pesanti o intraprendere azioni di applicazione quando le piattaforme non sono all’altezza.
Ma c’è un problema. L’atto è uno scheletro. Il vero morso deriva dalla legislazione secondaria, i ministri dettagliati delle regole stanno redigendo in questo momento. Ecco perché il BSIF, che quasi tutti i vigili del fuoco del Regno Unito, gli standard commerciali, l’associazione dei giocattoli e dozzine di altri si sono ammucchiati con la loro lettera aperta. Vogliono assicurarsi che le regole finali non siano annacquate.
La lettera aperta a Justin Madders MP non tira pugni. Sostiene che:
I mercati online devono essere responsabili per ogni prodotto venduto, incluso la prevenzione degli attrezzi non sicuri di essere elencati in primo luogo. Continua dicendo che i regolatori devono essere autorizzati a colpire piattaforme con multe pesanti o sanzioni più severe se non riescono a rispettare.
Le forti normative secondarie sono l’unico modo per impedire ai prodotti non sicuri di inondare il mercato del Regno Unito, terminando quello che chiama il “assurdo doppio standard” tra piattaforme online e rivenditori fisici.
In un inglese semplice: Amazon, eBay e co. Non dovrebbe essere in grado di scrollarsi le spalle e dire, non il nostro problema per molto più tempo.
Perché i motociclisti dovrebbero preoccuparsi
La coalizione che sostiene questa lettera è ampia, comprese tutti, da Argos all’assicurazione di Zurigo. Ma se sei un motociclista, la posta in gioco sembra particolarmente alta.
Guidiamo già conoscendo i rischi. Fa parte dell’accordo. Ma quando acquistiamo kit protettivi, ci affidiamo a fare ciò che dice sulla scatola. Un casco dovrebbe assorbire l’impatto. I guanti dovrebbero resistere all’abrasione. L’armatura dovrebbe rimanere sul posto. Questi sono i fattori che impediscono a uno scivolo a bassa velocità che lungo la strada principale di diventare mesi di riabilitazione, chirurgia o anche peggio.
L’ondata di attrezzi non sicuri mina ciò che si fidano. I segni falsi CE non rendono solo più difficile per i consumatori sapere cosa è legittimo; Mettono attivamente i ciclisti, il tutto mentre guidano i negozi adeguati. Se un rivenditore locale sta cercando di venderti un casco approvato da £ 180 ECE 22,06, ma Amazon sta pompando coperchi “simili” per £ 30, dove li lascia?
Nel corso degli anni, diverse organizzazioni indipendenti e attivisti per la sicurezza, tra cui Paul Varnsverry di PVA-PPE (su cui Italiano Enduro si appoggia spesso per consigli sulla sicurezza), hanno testato caschi a basso costo e attrezzature di protezione acquistate online. I risultati sono rassicuranti.
I caschi che affermano di soddisfare gli standard ECE divisi a metà con impatto, mentre i presunti protettori posteriori si piegano come cartone sotto pressione. In un famigerato caso, una giacca a buon mercato “approvata da CE” offriva meno resistenza all’abrasione rispetto a una felpa con cappuccio del supermercato.
Il problema non è che gli attrezzi convenienti non possano essere sicuri. Un sacco di kit economici di marchi consolidati fa un lavoro solido. Il problema è il diluvio di prodotti che fingono di essere testati e certificati quando non lo sono.
Il Pram Act viene salutato come una possibilità una volta nella generazione per modernizzare le leggi sulla sicurezza del prodotto nel Regno Unito per l’era digitale. La lettera sostiene che senza forti normative secondarie, rischiamo di perdere questa possibilità.
Perché ecco la cosa: l’applicazione funziona solo se ha i denti. Gli elenchi ingannevoli riappariranno troppo in fretta. I venditori svaniscono e si riforniscono durante la notte. A meno che i mercati stessi non siano costretti ad assumersi la responsabilità, il ciclo continua.
La lettera non sminuisce le parole:
“Solo requisiti chiari e forti sostenuti da gravi sanzioni dissuaderanno i mercati online dal consentire ai prodotti non sicuri di apparire sulle loro piattaforme in primo luogo.”
Quindi, dove ci lascia, le persone là fuori in sella?
Per ora, significa mantenere il tuo ingegno su di te. Non dare per scontato che qualcosa è su una piattaforma di grande nome, è legittimo. Controlla attentamente le certificazioni. Attenersi ai rivenditori di fiducia dove puoi. Ricorda che se qualcosa sembra troppo bello per essere vero, come un “genuino” coperchio full-face per £ 20, quasi certamente lo è.
Ma guardando avanti, se il BSIF e i suoi alleati si fanno strada, la legge potrebbe spostarsi drasticamente a favore dei ciclisti. La speranza è che tra qualche anno, il selvaggio west online del kit di motociclette economico e non sicuro sarà un ricordo del passato.
Perché quando stai scivolando lungo la strada sui gomiti o rimbalzi lungo il primo casco asfaltato, l’ultima cosa che vuoi chiederti è se l’attrezzatura che hai acquistato fa effettivamente ciò che ha promesso.
Il motociclismo trasporterà sempre rischi, questo fa parte del motivo per cui lo adoriamo. Ma c’è un mondo di differenza tra il rischio che scegli di correre e il pericolo che viene scaricato in grembo da venditori ombrosi e regolamenti lassisti.
L’atto di carrozzina è la nostra occasione per mettere così bene. Ora dipende dal governo seguire, scrivere regole difficili e assicurarsi che la prossima volta che un pilota acquista un casco online, li protegge come dovrebbe.
Perché alla fine della giornata, i coperchi da £ 19,99 potrebbero essere allettanti, ma la tua testa vale più di una pizza da asporto.
