Il nuovo sistema di controllo della stabilità di MotoGP riceve recensioni contrastanti dopo aver fatto la sua prima apparizione al GP austriaco.
MotoGP ha debuttato con una nuova caratteristica di sicurezza al Gran Premio austriaco del 2025 lo scorso fine settimana, che mira a impedire che si verifichi il massimo.
MotoGP è l’apice delle corse a due ruote, e questo spesso significa che la migliore tecnologia si troverà nella serie. Ciò potrebbe includere cose come aerodinamiche che hanno trasceso lo sport alcuni anni fa e ora si sono filtrati fino alle bici da strada. Oppure, potrebbero essere i dispositivi Hoshot per migliorare le partire della gara, sebbene vengano vietati nel 2027.
Ma il nuovo sistema di controllo della stabilità, da non confondere come un’altra forma di controllo della trazione, è stato implementato con l’idea di rendere più sicuro lo sport. E mentre ciò potrebbe finire, il feedback è stato sia positivo che negativo.
Il dog top di MotoGP nel 2025, Marc Marquez, ha parlato del nuovo sistema lo scorso fine settimana, dicendo che toglie la capacità del pilota di fare la “differenza”. Andando al punto di dire “Non mi piace”, Marquez ha condiviso opinioni simili sul dispositivo come collega spagnolo Pedro Acosta.
La caratteristica elettronica può essere utilizzata in combinazione con il sistema di controllo della trazione esistente. Ma non è lo stesso del controllo della trazione, che si concentra maggiormente su Wheelspin invece di scivolare.
Qual è la stabilità, o il controllo di “slitta” come è stato indicato è calcolare la quantità di movimento laterale che viene generato rispetto al momento in avanti della bici. Se è considerato troppo in alto, può limitare una diapositiva riducendo la coppia del motore.
Parlando del sistema, i funzionari del MotoGP hanno dichiarato: “Il nuovo sistema di controllo della stabilità è un up di aggiornamento del software unificato che i team possono utilizzare con la ECU SPEC. L’unità di controllo elettronico – viene fornita a tutti i team da Marelli. Ogni fine settimana, i team scelgono quindi quale delle versioni software unificate gestiranno in base alle opzioni consentite per il Grand Prix.
“Lo sviluppo sul sistema di controllo della stabilità è iniziato al fine di fare un altro passo avanti in quella missione, in quanto riduce ulteriormente la probabilità di incidenti di alto livello.”
