Un nuovo rapporto rileva che, nonostante alcune riforme, i motociclisti devono ancora affrontare gravi rischi per le barriere dello schianto.
I guardiani d’acciaio continuano a comportare un rischio letale per i motociclisti, secondo uno studio della Slovenia University of Maribor. Questo nonostante gli sforzi negli ultimi anni per rendere le barriere di schianto più sicure per i motociclisti.
Lo studio è stato commissionato dalla Federazione delle associazioni dei motociclisti europei e intrapreso dai ricercatori Laura Brigita Parežnik, Marko Renčelj e Tomaž Tollazzi. Ha scoperto che sebbene ci siano stati miglioramenti nelle barriere negli ultimi anni in termini di protezione di motociclisti che sono coinvolti in incidenti scorrevoli, non c’è molto da aiutare a coloro che hanno colpito direttamente le barriere.
“Gli incidenti motociclistici per posture verticali contro le barriere di sicurezza in acciaio spesso provocano gravi lesioni della parte superiore del corpo a causa del bordo superiore affilato del binario”, spiega il rapporto. “Mentre le soluzioni per gli incidenti scorrevoli … sono già implementati nella pratica, le misure protettive per gli impatti di postura verticale rimangono sottosviluppati.”
Secondo il rapporto, circa il 45 percento degli incidenti stradali sulle strade europee sono incidenti a veicolo singolo, il più delle volte non si traduce in un veicolo che lascia la strada. Le barriere sono spesso messe in atto per impedire ai veicoli di viaggiare in corsie in arrivo, ad esempio o al largo delle scogliere.
“Sebbene le barriere di sicurezza stradale convenzionali si comportano bene per gli occupanti di autovetture e camion, i loro effetti su altri gruppi di utenti della strada, in particolare i motociclisti, di solito comportano lesioni più gravi”, spiega il rapporto. “I motociclisti coinvolti negli incidenti stradali della sicurezza stradale hanno 2,15 volte più probabilità di subire una grave lesione alla regione toracica rispetto a quelli non impegnati in quel tipo di incidente.”
Il rapporto ha valutato più di una dozzina di sistemi aggiuntivi progettati per migliorare la sicurezza delle barriere per i motociclisti, ma ha osservato che il costo dei sistemi di retrofitting ha smorzato l’entusiasmo delle autorità stradali per il cambiamento.
“Il costo è spesso il fattore decisivo nella selezione di una soluzione, specialmente in progetti infrastrutturali su larga scala con vincoli di bilancio”, osserva il rapporto. “(Inoltre), le soluzioni più facili da installare tendono ad essere più fattibili nella pratica, riducendo i costi di tempo e del lavoro e minimizzando le complicanze in loco.”
Nel Regno Unito, il sistema di barriera di sicurezza più comune prevede travi in acciaio a forma di W progettate per flettere e assorbire energia quando colpiti da un veicolo. Tuttavia, ciò non tende a accadere con i motociclisti, che, ovviamente, pesano considerevolmente meno di un’auto o di un camion. Di conseguenza, i motociclisti vengono spesso lanciati o subiscono gravi lesioni alla parte superiore del corpo.
Questo sistema è ancora migliore di alcuni altri che sono stati usati in passato. Per fortuna, le barriere della corda filo sono state in gran parte gradualmente eliminate nel Regno Unito, con il sistema letale che è stato bandito in alcune parti del paese. Ma chiaramente le autorità devono essere più riflessi nella progettazione di strade per tutti gli utenti.
“Se la sicurezza deve avanzare in quest’area … è necessario stabilire chiaramente, devono essere stabiliti criteri basati sull’evidenza per valutare l’efficacia dei sistemi di protezione della guardia superiore”, afferma il rapporto. “Ciò non può essere raggiunto senza una forte collaborazione tra associazioni di motociclisti, istituzioni europee, comunità di ricerca e industria”.
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