I brevetti depositati con lo spettacolo JPO quello che sembra un CB1000R con il sistema di frizione elettronica di Honda
Honda sembra essere impegnata con la sua gamma di bici da frizione elettronica, con brevetti che suggeriscono la macchina successiva per ottenere la tecnologia è la CB1000R in linea-quattro cilindri.
Come la maggior parte dei principali produttori, Honda ha un occhio al futuro. E il vento prevalente si sta dirigendo verso più bici da trasmissione alternative sul mercato. Sebbene non sia un vero cambio automatico in senso automobilistico, i produttori di moto stanno invece guardando i modi per rendere le bici più facili da guidare per coloro che non avrebbero mai dovuto fondere a mano un faro e una clutch.
Per contrastare ciò, i produttori di biciclette stanno sostituendo la mano umana e il piede con alternative elettromeccaniche. La frizione elettronica di Honda, Y-AMT di Yamaha, AMT di KTM e Assistente a turni automatizzato della BMW sono tutte variazioni su quel tema. Honda, tuttavia, ha la storia più lunga di sognare trasmissioni stravaganti, grazie al suo sistema a doppia frizione (DCT), che è apparso per la prima volta sul VFR1200F intorno al 2010.
Ora, DCT è eccezionale, ma aggiunge peso (circa 10 kg), è selvaggiamente complesso e costa letteralmente Honda milioni di dollari da sviluppare. Sostituire una mano frizione e un piede sinistro con alcuni motori e attuatori – è molto più semplice e significa che è diventato il metodo preferito per la maggior parte dei produttori di moto.
Se questi brevetti fossero corretti, la bici successiva che guadagna la frizione elettronica come opzione potrebbe essere la CB1000R di Honda, il Neo-Retro squisitamente presentato con il cuore di una bordo di fuoco. La bici, abbastanza chiaramente la CB1000R, può essere vista qui, con il sistema mutevole pulito e ordinato di Honda imbullonato sul lato destro della bici-lo stesso posto è posizionato finora su tutti i modelli di frizione elettronica di Honda. Ma con il CB1000R ampiamente creduto che si stia facendo del posto per fare il posto agli Hornet CB1000 in stile più aggressivo e molto più economico, pensiamo che questo potrebbe essere un po ‘un’aringa rossa. Vale anche la pena notare che il deposito di questi è il 2023, sebbene siano emersi solo di recente.
Certo, il CB1000R vivrà in alcune regioni molto tempo dopo che l’ascia è caduta su di essa nel Regno Unito e in Europa. Il suo tempo rimase, tuttavia, sarà alla fine controllato da quanto tempo la Honda può mantenere il suo motore derivato da Fireblade 2015 conforme a livello globale. Con sia il calabrone CB1000 che CB1000R che utilizzano una piattaforma motore che è abbastanza simile per dimensioni e forma, non scommetteremmo che il calabrone grande è un’altra opzione di frizione elettronica che otteniamo nel Regno Unito ad un certo punto. Gli ingegneri di Honda non hanno già ingegnerizzato alcuni adattamenti per la bici per accettare il sistema; Ora tutto ciò che dobbiamo fare è aspettare e vedere.
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