Piaggio ora offre assistenza radar 4D per aiutare a prevenire gli arresti anomali, grazie ai robot automatizzati dalla sua consociata, Piaggio Fast
La tecnologia di sicurezza motociclistica non è mai stata mai più avanzata, con artisti del calibro di Bosch che fornisce nuovi sistemi radar basati sulla sicurezza e Piaggio Fast forward (PFF) è l’ultimo a saltare sulla tendenza.
Una filiale di Piaggio, che possiede Aprilia e Moto Guzzi, PFF si è unita al partito con il suo nuovo software di prevenzione delle collisioni con sede a radar 4D.
Come motociclisti, conosciamo il rischio di essere fuori strada, e con ciò arriva una possibilità molto più elevata di essere coinvolti in un incidente fatale. Pertanto, avere un software di assistenza radar di sicurezza a bordo della tua moto sembra molto attraente.
Il team dietro questo nuovo sistema 4D presso PFF vuole ridurre i rischi con la sua nuova soluzione di assistenza per cavalieri (RAS). Il sistema utilizza il radar ad alta risoluzione per rilevare i pericoli più volte al secondo, e lo fa eseguendo algoritmi per valutare gli avvisi di rischio e emettere.
Il sistema è già stato introdotto sul Piaggio MP3 ma con un sensore solo posteriore, ma il sistema RAS ha fatto il suo debutto completo a bordo della Moto Guzzi Stelvio, offrendo monitoraggio dei punti ciechi, assistenza per il cambio di corsia, avvertimenti di collisione in avanti e controllo della crociera adattiva.
Entro la fine del 2026, PFF spera di aggiungere funzionalità come la previsione delle collisioni posteriori stazionarie, mentre potrebbero essere introdotti anche sensori di inversione. RAS è in grado di combinare sensori anteriori e montati sul retro, che monitorano il traffico nelle vicinanze. Di conseguenza, fornisce avvertimenti dettagliati attraverso il trattino e gli specchi della bici.
Parlando del sistema, Jean-Claude Coutant, Chief Technology Officer di PFF, ha dichiarato: “Il sensore anteriore prevede collisioni con veicoli nella tua traiettoria, mentre il sensore posteriore prevede collisioni quando si cambia corsie o se un veicolo è nel punto cieco o una corsia adiacente.
“Il software traccia un corridoio molto specifico che la bici attraversa. Se i veicoli si muovono lungo la periferia di questo, non agiamo.”
“Possiamo identificare se un obiettivo è statico o commovente. Usando il nostro algoritmo, prevediamo le collisioni e monitoriamo il pericolo in tempo reale.”
Non vi è alcuna conferma su ciò che altre bici dovrebbero ricevere il sistema, ma la Moto Guzzi V100 sarebbe un altro modello all’interno della gamma del marchio italiano che potremmo vedere beneficiare di questo, mentre ciò sarebbe vero anche per la gamma nuda di Aprilia con la Tuono V4 che è un’altra bici che ci urla.
