BMW ha eliminato le copertine della sua nuovissima R1300 R del 2025 che riceve notevolmente più potenza e uno stile più dinamico
La BMW ha introdotto la sua nuovissima R1300 R e arriva senza pietra che è rimasta intatta, e con questo, intendiamo il suo più sportivo che mai oltre ad avere il motore boxer più potente fino ad oggi.
Come abbiamo riferito alcuni giorni fa, ci si aspettava che la nuova BMW R1300 R avrebbe preso dopo la stessa piattaforma tecnica dell’R1300 GS, mentre sembrava un po ‘più sportivo per adattarsi alla fattura di essere una bici nuda.
Ma è anche riuscito a raggiungere quella linea di pensiero contro il suo predecessore, la R 1250 R. Sebbene più sportiva di prima, la nuova R1300 R è più potente che mai, grazie al suo motore a due cilindri da 130 cc e al motore a due cilindri che produce 143 CV a 6500.
Questo è un considerevole 9BHP in più rispetto al precedente R1250 che ha consegnato 134 CV e 105,4IB FT di coppia. Viene inoltre utilizzato il profilo della camma della camma a cambio a due stadi.
Il prezzo del nuovo Boxer Twin parte da £ 13.200, prima di salire a £ 15.500 per una versione SE. Se vuoi mettere le mani sul cambio ASA semiautomatico della BMW, dovrai eliminare £ 16.255.
Il “dinamico roadster” come la chiama BMW, presenta forche telescopiche a testa in giù convenzionali che sono state trovate a bordo della R1200 R dal 2015 e quindi di R1250 R. La nuova versione include un diametro di 47 mm, mentre nella parte posteriore si dice che il fornaio a faccia singola di Paralever offra una connessione significativamente più rigida.
Come per il pugile GS, il telaio del pugile-R viene convertito in acciaio tubolare in mainframe in lamiera e comprende anche un retro a base di alluminio fuso. Il 2025 R1300 R dispone anche di nuove ruote in alluminio da 17 pollici con design a razza vuota. Ciò ha comportato una riduzione del peso di 1,4 kg. La nuova bici ha un peso rivendicato di 239 kg senza il massimo di 17 litri di carburante.
Un grande cambiamento è la posizione di guida con BMW che afferma di essere stata portata più avanti, poiché il manubrio più piatto è accoppiato a poggiapiedi che sono messi più indietro come un modo per portare il pilota verso la ruota anteriore. Le barre di alluminio possono essere ruotate di 180 gradi, il che può consentire alle impugnature di essere a 10 mm di distanza dal pilota, dandogli così una posizione più sportiva.
La nuova R1300 R ottiene tre modalità di guida di serie, che sono “Rain”, “Road e” Eco “. È possibile aggiungere anche un ulteriore “dinamico” e “Dynamic Pro”, con un ulteriore intervento tra cui ABS in curva e una funzione MSR che impedirà il blocco della ruota posteriore durante l’esecuzione di spostamenti in basso. Inoltre, il nuovo modello può essere dotato dell’assistente di guida che viene fornito con il controllo della velocità di crociera attivo (ACC) e l’avviso di collisione frontale (FCW).
Come previsto, la nuova BMW R 1300 R è disponibile come opzione alternativa avanzata a Shift Assist Pro (opzionale extra). Questo ti dà la scelta tra lo spostamento semi-automatico dei 6 ingranaggi o completamente automatico.
“Con la nuova BMW R 1300 R, abbiamo portato il nostro dinamico Roadster con il motore Boxer a un livello completamente nuovo. Focalizzato senza compromessi sulle dinamiche di guida, offre un’esperienza più sportiva più sportiva rispetto al suo predecessore grazie a un motore completamente riprogettato e alla telaio di sviluppo, pur mantenendo i valori del core BMW come la capacità di touring.
