Se il test è qualcosa da fare da Ducati sembra di nuovo fortemente forte (sorpresa!). Tuttavia, ecco perché il marchio italiano potrebbe non dominare come nel 2024
I test pre-stagionali per la stagione di MOTOGP del 2025 sono in flusso completo poiché i ciclisti hanno già concluso il test ufficiale di tre giorni a Sepang e con sorpresa di nessuno, Ducati sembra essere in forma raffinata. Ma è pronto per il dominio totale come nel 2024?
Lo dico con cautela in quanto Ducati potrebbe girarmi e farmi sembrare molto sciocco, ma non credo sia un tratto dire che farà fatica a replicare il successo della scorsa stagione, anche con Marc Marquez che si unisce alla squadra di Lenovo della fabbrica. In effetti, c’è un cauto ottimismo nel suggerire a MotoGP nel 2025 sarà molto più vicino tra tutti e cinque i marchi.
In primo luogo, Ducati ha due biciclette in meno rispetto alla scorsa stagione, mentre ha anche perso il campione del mondo in carica; Andremo a Jorge Martin più tardi. Marquez era il secondo più veloce sul giorno dietro a Fabio Quartararo di Yamaha, prima che Franco Morbidelli guidasse gran parte del secondo giorno dal francese, che era di nuovo in ottima forma.
Ma sono quartararo e yamaha che voglio iniziare evidenziando, come sembra – sì, questo è ancora test, quindi non facciamolo trasportare completamente – come se il campione MotoGP del 2021 e il suo M1 sembrano essere pronti per un combattimento nel 2025 .
Ducati è tornato al primo posto nel terzo giorno del test Sepang, come ha partecipato in quattro delle prime cinque posizioni, tuttavia, altri marchi, che dovevano fare molto più di Ducati durante la bassa stagione per cercare di colmare il divario , sembra aver fatto proprio questo.
Yamaha era il più impressionante, e mentre era in gran parte fino a Quartararo, che andava a otto decimi più velocemente a bordo della sua nuova M1 di quanto non riuscisse mai al circuito malese, Jack Miller e Miguel Oliveira avevano entrambi mostrato potenziali a bordo delle loro nuove macchine Pramac Yamaha.
Questo significa che Yamaha improvvisamente sarà impegnativo per le vittorie di gara? Probabilmente no. Ma ci sono state prove sufficienti per suggerire che può entrare nel mix con vari Ducatis e artisti del calibro di Aprilia e KTM su una base più coerente? Assolutamente!
Quindi abbiamo Honda, che è il marchio che doveva fare i passi più grandi di chiunque dopo diversi anni molto deludenti. La caduta di Honda, sebbene scioccante, ha portato a cambiamenti a volte che apparentemente non hanno fatto alcun miglioramento.
Questo è stato il caso di gran parte del 2024 poiché la sua bici stava costantemente in tournée sul retro della griglia e lasciando i suoi ciclisti molto frustrati. Ma, mentre il test rimane test e quindi non dovremmo trarre tutte le nostre conclusioni, come Yamaha, i segni sono lì per suggerire che sono stati apportati miglioramenti reali.
In effetti, Joan Mir ha ammesso dopo un giorno del test di non essersi mai sentito più a suo agio a bordo di una bici Honda MotoGP, e i suoi tempi sul terzo giorno sembravano sostenerlo mentre montava una sfida Top Ten, finendo ottava – una Luogo dietro il compagno di pilota RC213V Johann Zarco al settimo posto.
Yamaha e Honda erano le due società che avevano un disperato bisogno di miglioramenti, entrambe in termini di fase di sviluppo, ma anche sul foglio di temporizzazione. Ciò è stato ottenuto da tutti i conti, mentre Aprilia e KTM sperano entrambi che siano le loro nuove formazioni stellato a stelle che faranno la differenza.
Sì, entrambi i marchi dovranno anche apportare miglioramenti nel 2025, ma i ciclisti firmati sono una chiara indicazione che le gare vincenti è l’obiettivo già dall’apertura della stagione in Thailandia alla fine di questo mese.
Pedro Acosta e Brad Binder sono stati uniti a KTM da Maverick Vinales ed Enea Bastianini, i piloti che hanno vinto entrambi almeno una gara di MotoGP nel 2024, mentre ad Aprilia altro che il campione del mondo Martin si è unito alla squadra di fabbrica insieme a Marco Bezzecchi.
Ma a proposito di Aprilia, i preparativi per questa stagione sono stati inflitti un colpo pesante mentre Martin ha subito una cattiva caduta il primo giorno e di conseguenza ha fratturato la mano destra e il piede sinistro.
Ducati sembra ancora essere il marchio da battere mentre ci avviciniamo al round di apertura, ma il livello di talento in altri produttori (Martin, Bezzecchi e persino il team Pramac si sono allontanati tutti da Ducati), abbinato a passi avanti da altri, suggerisce di vincere Il 95 per cento delle gare di nuovo sarà un compito quasi impossibile.
Stiamo prevedendo che Aprilia vincerà almeno una gara nel 2024, così come KTM, che sarebbe la prima volta che lo farà in un Grand Prix dal 2022, mentre Yamaha rivendicherà diversi podi quando diventa un formidabile contendente davanti al 2026 .
