Harley-Davidson Pan America St arriva con stile

Scritto da Daniele Bianchi

La gamma Pan America di Harley-Davidson è stata modificata con un nuovo modello più sportivo e focalizzato sulla strada

Saluta la nuova Harley-Davidson Pan America St, che emette le stesse ma diverse vibrazioni rispetto allo standard più avventuroso Pan Am e CVO Pan America, che è evidenziato nelle specifiche del modello 2025.

Mentre il CVO Pan America è costruito per conquistare un terreno fuoristrada impegnativo come è il Pan Am, il nuovo modello ST è effettivamente una versione a specchio di quelle bici ma con alcune piccole modifiche per renderlo più efficace sulla strada, inoltre è più economico di Il CVO a margine.

Il CVO Pan America non è nemmeno slouch sulla strada, ma il modello ST è diventato sportivo con le sue modifiche, a partire dalle gomme Scorcher Sport di Michelin che dispongono di dimensioni 180/55R17 per la parte posteriore e 120/70R17 sulla parte anteriore. La gamma di pneumatici sportivi sostituisce la gomma di avventura Michelin Scorcher 170/60R17 e 120/70R19 che è stata montata sui fratelli Pan America di ST.

Come la Pan Am costruita dall’avventura, la ST si concentra sul dare ai ciclisti la migliore protezione del vento, la posizione di guida eretta e tutti i gadget elettronici come prima, tuttavia, l’obiettivo è stato quello di mantenere tutto ciò che migliora la manipolazione e la stabilità sull’assalto.

Il modello ST 2025 è stato anche assegnato nuovi cerchi in alluminio cast realizzati appositamente per questa bici. Con l’idea di costruire una variante focalizzata sulla strada della Pan America, la ST ottiene viaggi più corti sia anteriori che posteriori con quello in mente, insieme a una ruota anteriore più piccola che abbassa il centro di gravità.

Bike di Harley-Davidson Pan America
Bike di Harley-Davidson Pan America

Le forcelle di Showa 47mm comprendono l’allestimento delle sospensioni anteriori, mentre seduti piuttosto nella parte posteriore è un Monoshock senza equilibrio Showa. Entrambi i componenti di Showa includono precarico regolabile elettronicamente e compressione e smorzamento di rimbalzo regolabili manualmente.

Come per la sospensione, il sistema di frenatura è stato preso molta cura poiché le calllier a quattro pistoncini Brembo Monobloc circondano una coppia di dischi da 320 mm. La parte posteriore è dotata di un calliper a pista singolo che afferra un disco da 280 mm.

Il motore utilizzato è lo stesso degli altri modelli Pan America, il che significa che il 2025 ST ottiene l’unità di potenza a V-twin a 60 gradi raffreddata a 1252 cc e si ritiene che esca 149 CV a 8750 giri / min e 91 libbre di coppia alle 6750 giri / min.

Il nuovo modello ST è leggermente più costoso del modello Pan America standard, ma più economico dei modelli Special e CVO Pan America. Il 2025 Pan America St costa £ 16.995.

Daniele Bianchi
Daniele Bianchi
Daniele Bianchi, nato a Milano nel 1980, è una figura di spicco nel giornalismo automobilistico italiano. Fin dalla giovane età ha nutrito una passione per le moto e le automobili, che lo ha portato a laurearsi in Comunicazione e Giornalismo all'Università di Bologna. Fondatore di Italiano Enduro, Daniele è conosciuto per la sua competenza tecnica e il suo stile narrativo coinvolgente.