Gamma BMW R18 aggiornata per il 2025

Scritto da Daniele Bianchi

Il pesante super-cruiser della BMW ha ottenuto aggiornamenti, con più coppia su tutta la gamma e aggiornamenti specifici per modello su ciascuna bici

Potrebbero non uscire dagli showroom così velocemente come la BMW vorrebbe, ma ciò non ha impedito al marchio bavarese di conferire un’infarinatura di aggiornamenti alla sua gigantesca R18.

Costruite attorno al gigantesco motore da 1.802 cc, tutte le R18 per il 2025 vantano un leggero aumento di coppia, con 3,6 lb ft in più che arrivano a 3.000 giri/min, portando le nuove moto a una coppia massima di 120 lb ft. Le modifiche provengono dagli aggiornamenti della ECU e della mappatura, mentre BMW afferma che tra 2.000 e 4.000 giri/min è sempre disponibile più di 110 Nm di coppia. Sul fronte della potenza, il motore boxer produce gli stessi 89 CV di prima.

Il motore da 1.802 cc ora produce più coppia di prima
Il motore da 1.802 cc ora produce più coppia di prima

Tutte le moto della gamma R18 ora presentano anche una dimensione della ruota posteriore rivista, che sale a 18 pollici con una caratteristica anche dei parafanghi anteriori e posteriori rivisti. La ruota posteriore da 16 pollici, come quella della R18 uscente, è ancora disponibile come articolo a raggi dall’elenco delle opzioni BMW. Nuovo anche lo stile delle ruote di serie, caratterizzate da sette “razze doppie”, con una nuova finitura tagliata a contrasto. Queste ruote hanno una finitura lucida su elementi lavorati, sigillando la brillantezza dei cerchi.

La R18 classica
La R18 classica

Le sospensioni sono state regolate per contribuire a rendere la R18 2025 più confortevole sulla strada, con nuove molle e tassi di smorzamento all’interno dell’ammortizzatore posteriore. Le modifiche corrispondono alla nuova dimensione della ruota posteriore, con 180/55 che è la nuova dimensione del pneumatico posteriore per la bici standard.

La gamma R18 presenta anche nuovi silenziatori, che sono di forma circolare e sostituiscono gli scarichi “a coda di pesce” dall’aspetto più vintage presenti sulle moto precedenti. Ulteriori modifiche estetiche si presentano sotto forma di nuove coperture laterali e un serbatoio del carburante, anch’esso adattato per il modello 2025.

La transcontinentale R18
La transcontinentale R18

Uno dei cambiamenti più evidenti è il passaggio dalle forcelle protette della R18 uscente al “look ruvido” della moto 2025. È solo il modello base che ottiene la nuova sospensione anteriore nuda, mentre Classic, Roctane, R18 B e Transcontinental sono tutti dotati di protezioni della forcella per un look più vintage e autentico.

La R18 B
La R18 B

La R18 Classic ottiene un nuovo parafango anteriore, preso in prestito dalla R18 B, a cui si aggiunge una ruota anteriore a raggi da 19 pollici che sostituisce l’elemento da 16 pollici trovato sulla moto 2024. La Classic guadagna anche un nuovo sedile singolo (i sedili opzionali sono ancora disponibili) che è sostenuto da una schiuma più spessa di 10 mm rispetto a prima. Dispone inoltre di DRL di serie nel Regno Unito e di una presa di ricarica USB-C.

La BMW R18 presenta nuove ruote per il 2025
La BMW R18 presenta nuove ruote per il 2025

Edizioni BMW R 18 e R 18 Classic Blacked Out

Come nel caso di alcune altre R18, la bici di serie e la classica sono ora disponibili come edizione furtiva Blacked Out. Disponibili come optional, le moto presentano una verniciatura nera lucida e tocchi cromati scuri. L’equipaggiamento opzionale Blacked Out comprende il propulsore nero, la Design Option Black, il sistema di scarico in Dark Chrome e altri componenti in Black High Gloss o Dark Chrome. La R18 Blacked Out è disponibile nei colori Blackstorm Metallic, Mineral Grey Metallic Matt e Two-Tone Brooklyn Grey. La R18 Classic Blacked Out è rifinita in bicolore Brooklyn Grey metallizzato.

La R18 Roctane è ora disponibile anche nella nuova combinazione di colori Two-Tone Dragonfire Red Metallic. Un’altra novità come equipaggiamento opzionale è il pannello di riempimento tra la valigia laterale e il parafango posteriore, ora disponibile in tinta con la carrozzeria, e gli elementi cromati scuri sulle aste di spinta, sul silenziatore di aspirazione e sull’anello interno del faro. Una novità è il pacchetto Comfort, che include il controllo della partenza in salita, un tappo del serbatoio del carburante con serratura, un sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici e manopole riscaldate. Anche la R18 B ottiene la stessa opzione Blacked Out, mentre la Transcontinental ora è disponibile in una combinazione di colori aggiuntiva, Two-Tone Dragonfire Red Metallic. Il nuovo colore è completato da un propulsore nero, aste di spinta, aspirazione e silenziatore in cromo scuro.

Maggiori informazioni possono essere trovate su sito ufficiale.

Daniele Bianchi
Daniele Bianchi
Daniele Bianchi, nato a Milano nel 1980, è una figura di spicco nel giornalismo automobilistico italiano. Fin dalla giovane età ha nutrito una passione per le moto e le automobili, che lo ha portato a laurearsi in Comunicazione e Giornalismo all'Università di Bologna. Fondatore di Italiano Enduro, Daniele è conosciuto per la sua competenza tecnica e il suo stile narrativo coinvolgente.