A differenza della Honda GB350 che è decisamente retrò, il nuovo modello appare molto più contemporaneo
Hanno iniziato a circolare immagini che presumibilmente mostrano una nuova café racer Honda, costruita attorno a un motore da 300 cc normalmente presente nella CB300 F Twister Honda del mercato sudamericano.
Infatti, a un esame più attento, il motore della moto sembra visivamente identico all’unità della CB300 F, il che significa che dovrebbe avere circa 23 CV e 19,5 lb ft di coppia massima. Il motore ha un design abbastanza semplice nel mercato attuale, essendo 293,5 cc, con valvole in testa e raffreddamento ad aria – qualcosa che Euro5+ ha quasi ucciso in Europa.
Nondimeno, è un’unità interessante, anche perché, come molte motociclette di piccola cilindrata in Sud America, la Twister è progettata per funzionare a benzina o etanolo puro. Mentre la maggior parte dei motori può funzionare con miscele di etanolo/benzina a contenuto medio-alto, in Sud America molti veicoli moderni sono omologati anche per funzionare con etanolo al 100%.
Lontano dal motore, il telaio della café racer sembra simile a quello della già citata CB300F, anche se accoppiate al telaio della moto qui potete vedere le forcelle USD e non l’assetto telescopico come quello della CB300. Anche il freno anteriore ha un aspetto diverso, con il disco sulla foto della bici montato molto più vicino al perno della ruota e apparentemente con i bulloni mancanti in alcuni punti di montaggio!
È possibile però che la cosa più insolita siano le immagini stesse, in quanto normalmente quando un produttore sta lavorando su un nuovo modello, le immagini di omologazione presentate per l’omologazione sono disegni di progetto generati dal computer. Queste immagini mostrano chiaramente una bici completa che non sembra lontana dalla produzione.
Lo vedremo mai arrivare nel Regno Unito? Probabilmente no. Per cominciare, le normative sulle emissioni Euro5+ sarebbero probabilmente un problema per questo motore piuttosto semplice e raffreddato ad aria. Sembra anche essere priva di qualsiasi forma di catalizzatore nel sistema di scarico dall’aspetto agricolo (probabilmente a causa del suo appetito di combustione di etanolo), il che indica che questa rimane una bici per mercati con emissioni meno rigorose e/o una fornitura di etanolo al consumo.
