KTM aggiungerà altre due moto al settore fuoristrada A1 e A2 nel 2025, poiché le 125 Enduro R e 390 Enduro R rompono la copertura
Dopo le supermoto 125 e 390 SMC R che abbiamo rivelato la scorsa settimana, KTM sta aggiungendo altre due bici alla sua gamma, la 125 Enduro R conforme alla CBT e la 390 Enduro R predisposta per A2.
Le due moto sono un po’ una rarità nel panorama motociclistico moderno, in quanto sono entrambe moto fuoristrada leggere e credibili, con ruote anteriori da 21 pollici, per i piloti con le due patenti limitate più basse. Sicuramente ci sono altri scrambler e fuoristrada A1 e A2 sul mercato, ma guardando solo le specifiche e le caratteristiche, c’è poco altro che possa avvicinarsi ai due KTM.

Prezzo e caratteristiche della KTM 125 Enduro R 2025
La nuova 125 utilizza lo stesso motore della 125 SMC R, il che significa che il cuore della moto è un monocilindrico a quattro tempi con certificazione Euro5+. La potenza massima è di 14,7 CV a 10.000 giri/min, mentre la coppia massima è di 8,4 Nm a 7.750 giri/min. L’alimentazione del motore è un sistema di iniezione Bosch che utilizza un acceleratore elettronico, mentre la potenza viene trasmessa alla ruota tramite un cambio a sei velocità dotato di frizione antisaltellamento.

Il motore è alloggiato in un telaio principale e secondario a traliccio in acciaio, con una forcella WP Apex a cartuccia aperta da 43 mm non regolabile nella parte anteriore e un ammortizzatore WP Apex Split Piston nella parte posteriore. La corsa dichiarata su entrambe le estremità è di ben 230 mm, mentre il peso della bici in assetto “Ready to Race” è di ben 152 kg.
L’impianto frenante della moto è dotato di pinza ByBre a due pistoncini e disco da 285 mm all’anteriore e pinza ByBre a pistoncino singolo e disco da 240 mm al posteriore. Collegato ai freni c’è un ABS a due canali che consente di scollegare l’ABS dalla ruota posteriore per una guida fuoristrada più entusiasmante.

Per una bici così leggera, la piccola Enduro R riesce a racchiudere alcune tecnologie utili, con KTM che lancia il suo cruscotto TFT a colori sulla bici, il che significa che la connettività Bluetooth porta cose come navigazione passo passo, chiamate, musica e altro ancora.
Il nuovo fuoristrada da 125 cc di KTM arriverà nei concessionari nel 2025 con un prezzo di £ 4.899.
KTM 125 Enduro R spec
Motore |
Monocilindrico, 4 tempi (EURO 5+) |
Spostamento |
124cc |
Energia |
14,7 CV a 10.000 giri |
Coppia |
8,4 libbre a 7.750 giri/min |
Cambio |
Frizione antisaltellamento PASC a sei velocità |
Freni (anteriore/destro) |
ByBre a 2 pistoncini/pistone singolo da 285 mm – 240 mm |
Sospensione (f) |
Cartuccia aperta WP Apex 43mm (non regolabile) |
Sospensione (r) |
Monoammortizzatore WP Apex Split Piston (precarico regolabile) |
Peso |
152 kg |
Altezza del sedile |
890 mm |
Capacità del carburante |
9 litri |
Prezzo e caratteristiche della KTM 390 Enduro R 2025

Come per i modelli SMC R presentati la scorsa settimana, gran parte del telaio, del telaio e della carrozzeria sono condivisi tra i due nuovi modelli Enduro. Internamente, però, ci sono alcuni cambiamenti importanti tra le due moto.
A partire dalle sospensioni, il 390 vanta la stessa forcella a cartuccia aperta WP Apex da 43 mm del 125 ma ottiene la regolazione dello smorzamento in compressione ed estensione (30 gradini) nella parte anteriore e in estensione regolabile (20 gradini) nella parte posteriore, così come la precarico manuale. L’impianto frenante della 390 è lo stesso della 125, e rimane presente anche la possibilità di disattivare l’ABS posteriore.

Il motore della 390 è un grande passo avanti rispetto alla macchina conforme alla CBT menzionata sopra, con l’unità da 398,7 cc che raggiunge un pratico picco di 44 CV e 28 lb ft di coppia. L’aumento delle prestazioni tra i due modelli dovrebbe essere piuttosto significativo, soprattutto considerando che la versione 390 dell’Enduro R punta la bilancia a 159 kg in pronta consegna, appena 7 kg in più rispetto alla sorella da 125 cc.

La 390 Enduro R offre due modalità di guida, Street e Off-road. Street mantiene la ruota posteriore sotto controllo con un’impostazione del controllo della trazione più invadente per ridurre al minimo lo slittamento delle ruote. In fuoristrada allenta il controllo della trazione, consentendo alla ruota posteriore di girare e a quella anteriore di sollevarsi, utile se è necessario superare ostacoli più grandi sul percorso. Per i ciclisti più sicuri, la 390 Enduro R consente anche di disattivare del tutto il controllo della trazione e vanta anche una funzione di memoria che conserva l’ultima modalità utilizzata quando si spegne il motore, riportando la moto in quella modalità quando si gira indietro. SU.
La nuova KTM 390 Enduro R 2025 arriverà nei concessionari del Regno Unito entro la fine dell’anno con un prezzo di £ 5.699.
KTM 390 Enduro R spec
Motore |
Monocilindrico, 4 tempi (EURO 5+) |
Spostamento |
398,7 cc |
Energia |
44 CV a 8.500 giri |
Coppia |
28 libbre a 7.000 giri/min |
Cambio |
Frizione antisaltellamento PASC a sei velocità |
Freni (anteriore/destro) |
ByBre a 2 pistoncini/pistone singolo da 285 mm – 240 mm |
Sospensione (f) |
Cartuccia aperta WP Apex 43mm (compressione ed estensione regolabili) |
Sospensione (r) |
Monoammortizzatore WP Apex Split Piston (Precarico ed Estensione regolabile) |
Peso |
159 kg |
Altezza del sedile |
890 mm |
Capacità del carburante |
9 litri |
Maggiori informazioni sui due nuovi modelli sono disponibili su sito ufficiale.