Recensione della tuta in pelle con airbag monopezzo RST Pro Series Evo

Scritto da Daniele Bianchi

Le tute in pezzo unico della serie Pro del marchio britannico RST sono un’ottima opzione per i ciclisti su pista, ma le dimensioni non sono ottimali per i ciclisti più alti e magri

Vuoi andare in pista? Avrai bisogno di alcune buone tute in pelle: un set di due pezzi che si chiude insieme con una cerniera o un pezzo intero. Quest’anno ho testato un set di tute in pelle in un unico pezzo sotto forma di versione airbag dell’airbag Evo della serie RST Pro. Ho usato la tuta in pista e per un po’ di guida su strada.

L’indizio è nel nome, in realtà, in più di un modo. ‘Evo’ si riferisce al fatto che si tratta di una versione aggiornata delle pelli della serie Pro uscente, caratterizzata da un taglio meno aggressivo. Nel frattempo, “Airbag” si riferisce, ehm, all’airbag. È possibile ottenere una versione della tuta senza sacca, ma il mio campione di prova aveva un sistema airbag In&Motion ed è compatibile con lo stesso modulo di controllo che utilizzo in una giacca in tessuto RST Sabre testata l’anno scorso.

Caratteristiche principali

  • Pelle a doppio strato sulle aree di impatto
  • Airbag In&Motion
  • Slider per gomiti e ginocchia
  • Valutazione AAA
  • Gobba da corsa aerodinamica
Guida di gruppo alla BMW Motorrad Academy
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Non rimani carente in termini di protezione. La tuta è classificata AAA, con un tessuto elasticizzato in quattro direzioni che consente “il dispiegamento sicuro dell’airbag”, afferma RST. L’armatura per spalle, gomiti e fianchi è di livello CE 2, mentre l’armatura per ginocchia e il paraschiena sono di livello 1.

Senza optare per una tuta su misura, i ciclisti più alti e magri potrebbero non andare molto d’accordo con la taglia. Inizialmente ho provato una taglia 40, che si adattava perfettamente al centro, ma era così stretta che stare in piedi era una lotta, ed era troppo corta all’estremità delle maniche e delle gambe.

L’ho scambiata con una taglia 42, che era molto migliore in termini di lunghezza manica/gamba, ma mi ha lasciato con un eccesso di materiale attorno alla pancia che si ripiega su se stesso quando mi piego in avanti su una bici con clip-on (che, diciamo ammettiamolo, è il genere di cose che viaggerai indossando una tuta da mucca intera).

Tute monopezzo RST Pro Series Evo - posteriori
Tute monopezzo RST Pro Series Evo – posteriori

Una fodera rimovibile significa che non è troppo arduo salire e scendere (ma aspettatevi un po’ di fatica), e la tuta è ragionevolmente comoda per muoversi quando si scende dalla bici. Quando lo indossi, anche con la vestibilità tutt’altro che aderente al centro, l’RST dà una sensazione di “liberazione”, permettendoti di muoverti sulla bici in un modo molto meno restrittivo rispetto ad altri indumenti da guida. Per citare Ned Flanders, è come non indossare nulla.

La qualità dell’abito sembra essere molto buona, come ci si aspetterebbe da qualcosa che costa quasi mille dollari. Non ho ancora utilizzato la tuta abbastanza estensivamente per garantire una durata a lungo termine, né ho accelerato l’usura scendendo dalla bici con la tuta indossata, ma tutti i segnali indicano che la Pro Series Evo durerà a lungo.

Dovresti acquistare una tuta in pelle RST Pro Series Evo Airbag?

Il fatto che tu faccia o meno il grande passo con uno di questi semi dipende in gran parte dalla tua corporatura. Se sei, come me, ragionevolmente alto e piuttosto magro, la taglia standard non sarà molto buona. Dovrai cercare altrove oppure spendere di più e utilizzare il servizio su misura di RST. Consigliamo vivamente di provarne un paio prima di acquistarlo, indipendentemente da quanto tu possa essere alto/basso/magro/un po’ meno magro.

Tuta in pelle monopezzo RST Pro Series Evo - anteriore
Tuta in pelle monopezzo RST Pro Series Evo – anteriore

Se la tuta dovesse adattarsi bene, è sicuramente un’opzione a pezzo unico che consigliamo. Ti basterà tenere presente che l’abbonamento per l’airbag costa 120 sterline all’anno, ovvero 400 sterline una tantum. Un’altra cosa da tenere a mente è che se intendi utilizzarlo per qualche giro su strada (o per molti viaggi su strada, se sei particolarmente impegnato), dovrai portare una piccola borsa o qualcosa in cui riporre il telefono. e le chiavi di casa dentro – non ci sono tasche.

Ciò che mi piace particolarmente è la gamma di colori disponibili. Anche se ho optato per un semplice abito nero data la disponibilità di altre opzioni nella mia taglia in quel momento, puoi ottenere alcune colorazioni brillantemente vistose tra cui il mio preferito, Tigerflo.

Daniele Bianchi
Daniele Bianchi
Daniele Bianchi, nato a Milano nel 1980, è una figura di spicco nel giornalismo automobilistico italiano. Fin dalla giovane età ha nutrito una passione per le moto e le automobili, che lo ha portato a laurearsi in Comunicazione e Giornalismo all'Università di Bologna. Fondatore di Italiano Enduro, Daniele è conosciuto per la sua competenza tecnica e il suo stile narrativo coinvolgente.
Pubblicato in: Recensioni e test