La 390 Adventure per il 2025 si arricchisce di nuovo telaio, forcellone e stile e diventa la più off-road della famiglia
KTM ha aggiornato la sua apprezzata 390 Adventure per il 2025, trasformandola da pendolare A2 e fuoristrada occasionale a quello che sembra il miglior ADV leggero di sempre.
Già un esperto tuttofare, le modifiche apportate alla 390 Adventure di nuova generazione sono enormi. Iniziano con uno stile aggiornato che si collega alle altre bici delle gamme Adventure di grande capacità e KTM nude.
È scomparso il faro singolo e tradizionale, che è stato sostituito con un faro del tipo a proiettore a LED circondato da piccoli LED DRL a forma di pentagono fuori asse. Insieme al nuovo frontale, praticamente ogni pannello della nuova macchina sembra essere stato ottimizzato e aggiornato, con una nuova torre in stile rally a sovrastare l’abitacolo.
La moto è stata aggiornata anche a livello tecnico, il cambiamento più grande riguarda un nuovo telaio e un nuovo forcellone. È un design che sembra essere lo stesso dell’assetto che si trova sulle nuove 390 Enduro R e 390 SMC-R e presenta un tradizionale telaio principale tubolare e un sottotelaio, montato su una nuova banana in alluminio pressofuso. forcellone sagomato.
Ulteriori sviluppi del telaio arrivano per il modello con l’inclusione della sospensione WP Apex Pro a corsa lunga che è completamente regolabile nella parte anteriore e posteriore della bici. Il modello R della nuova 390 Adventure è dotato anche di ruote fuoristrada integrali, come sono mostrate le ruote a raggi da 21 pollici all’anteriore e da 18 pollici al posteriore.
Sebbene l’unica versione della 390 mostrata all’EICMA fosse la bici con specifiche “R”, immaginiamo che emergerebbe anche una macchina con specifiche leggermente inferiori e meno orientata al fuoristrada. Resta da vedere come sarà quella bici, ma prevediamo lo stesso restyling visivo, specifiche inferiori, sospensioni a corsa più breve e molto probabilmente ruote in lega di dimensioni più orientate alla strada.
