La gamma ora includerà i modelli XB e XE, due bici che coprono i settori urbano e fuoristrada ultraleggeri
Il produttore californiano di veicoli elettrici Zero Motorcycles ha delineato i suoi piani per il futuro, passando al settore ultraleggero e introducendo offerte inferiori a £ 9.000.
La mossa fa parte di una strategia che Zero chiama “All Access Initiative”, i cui frutti si tradurranno in sei nuovi modelli che arriveranno nella gamma Zero, ciascuno con un prezzo inferiore a £ 9.000. L’idea alla base di All Access è, ovviamente, quella di far sedere più barboni sui sedili elettrici, con Zero che afferma che renderà “l’esperienza elettrica accessibile a più consumatori in tutto il mondo”.
Oltre a presentare al pubblico globale le sue nuove bici a grandezza naturale (e ancora da rivelare), Zero si sta anche tuffando in un nuovo settore con le ultraleggere XB e XE. Le due bici saranno familiari per quelli di noi che vivono nelle città del Regno Unito, poiché sono sulla falsariga dei fuoristrada Sur-Ron e Talaria.
Rivelati i nuovi Zero XB e XE
Le due bici si differenziano per specifiche del motore, autonomia, velocità massima, tempo di ricarica e telaio. L’XB è la versione più bassa delle due macchine, con una potenza di picco di 10 CV (7,5 kW) e un’enorme coppia di 275 lb⋅ft – per fare un confronto, una Rocket 3 Storm R produce 165 lb⋅ft!
L’alimentazione dell’XB è una batteria da 2,4 kWh che fornisce un’autonomia dichiarata di 47 miglia (a una velocità continua di 50 km/h) e può essere sostituita in movimento o ricaricata in circa tre ore. La XB è una vera macchina leggerissima, che vanta una massa pronta all’uso di soli 63 kg. La velocità massima della bici è di 28 miglia all’ora, il che significa che andrebbe bene per il pendolarismo urbano e il fuoristrada, ma farebbe fatica su strade più grandi e più veloci.
La XB è composta da un telaio e un sottotelaio in alluminio pressofuso che utilizza il vano batteria come elemento sollecitato per una maggiore agilità e una manovrabilità più precisa. La sospensione anteriore si presenta sotto forma di una forcella completamente regolabile con 195 mm di escursione, mentre un ammortizzatore posteriore completamente regolabile fornisce 176 mm di escursione.
La macchina con specifiche più elevate nella nuova gamma “X” è la XE, che Zero definisce “la vera bici da trail omologata per strada”. Vanta una velocità massima di 53 miglia all’ora, una potenza di picco di 21 CV e una torsione di picco dichiarata di 468 libbre piedi! La sua autonomia è leggermente più lunga dell’XB (65 miglia) e anche la sua batteria da 4,3 kWh è rimovibile o può essere ricaricata in cinque ore e mezza dichiarate.
Anche il telaio della XE ha specifiche altrettanto elevate, vantando 215 mm di escursione anteriore e 248 mm di escursione posteriore grazie alle sospensioni completamente regolabili. La XE pesa 101 kg e presenta un’altezza del sedile elevata di 900 mm. L’XB include anche un cruscotto TFT e un controllo della trazione commutabile.
Il prezzo per XB e XE non è ancora noto, ma c’è una pagina sul sito Sito web zero che ti consente di iscriverti per rimanere aggiornato con ulteriori informazioni.
Zero ha anche debuttato con un nuovo modello concept leggero e a sedile basso, il Neutrino. È una bici che, secondo Zero, condensa “la pluripremiata tecnologia di propulsione e prestazioni di Zero in un design compatto, veloce e incredibilmente facile da guidare”. Guardando l’immagine della moto, che è l’unica pubblicata sul sito web di Zero, sembra essere una proposta leggermente più grande dell’originale Honda Grom o della tenera Dax 125. Al momento in cui scriviamo non sono state rilasciate altre specifiche su questo concetto , ma ti forniremo ulteriori informazioni sul modello quando lo avremo.
