Un motore aggiornato fa parte della nuova BMW M1000 RR che vedrà Toprak Razgatlioglu tentare di conservare il suo titolo
La BMW ha lanciato la sua M1000 RR 2025 per la stagione WorldSBK 2025, con un motore aggiornato che è uno dei punti salienti.
Un aggiornamento alla moto significa che avrà ancora più potenza, non che questo fosse un problema nel 2024 dato che Toprak Razgatlioglu aveva più che sufficiente potenza dal suo quattro cilindri in linea che produce 218 CV – 6 CV in più rispetto al modello precedente e ne sforna 83,8 Ib ft di coppia.
Le nuove alette fanno parte di un pacchetto aerodinamico rivisto che vedrà sia la M1000 RR che la S1000 RR ricevere il kit nuovo e migliorato, mentre le modalità di guida “Pro” sono ora disponibili di serie sulla S1000RR 2025, avvicinandola alla M1000. RR.
Nel 2024 Razgatlioglu si è unito alla BMW dopo quattro stagioni di grande successo con la Yamaha, il cui culmine è stata la vittoria del titolo nel 2022.
Ma poiché la R1 non aveva la velocità necessaria per combattere la Ducati, Razgatlioglu si è unito al marchio tedesco e ha subito fatto conoscere la sua presenza. La stella turca ha battuto il record per il maggior numero di vittorie consecutive e se non fosse stato per un’assenza di sei gare a causa di un infortunio probabilmente avrebbe vinto il titolo a due round dalla fine.
Invece, Razgatlioglu ha conquistato il titolo alla sua prima stagione con la BMW nel finale di stagione a Jerez, battendo il debuttante Ducati Nicolo Bulega nel campionato.
Il pacchetto aerodinamico aggiornato implica l’inclusione di ali in fibra di carbonio riviste che consentiranno alla M1000 RR di generare più carico aerodinamico, in teoria. Il carico aerodinamico è aumentato di 7,4 kg dichiarati, portandolo a 30 kg complessivi.
L’acceleratore a corsa breve, lo scarico Akrapovic e il telaio hanno tutti ricevuto un aggiornamento per il 2025. Razgatlioglu guiderà la difesa del titolo della BMW insieme a Michael Van Der Mark, che rimarrà con BMW per la quinta stagione. Non si prevede che la velocità massima della bici cambi nonostante le revisioni del modello.
Una forcella telescopica a steli rovesciati da 45 mm forma la sospensione anteriore. Offre precarico molla, estensione e compressione, tutti regolabili. La sospensione posteriore è dotata di un forcellone oscillante in alluminio full floater pro, mentre la compressione, lo smorzamento dell’estensione e il precarico della molla sono tutti regolabili.
L’omologazione speciale M1000 RR costerà £ 32.850 e arriverà nei concessionari ad aprile.