Aggiornamenti per Honda CMX1100, CMX1100T e presentazione del nuovo CMX1100SE Rebel

Scritto da Daniele Bianchi

La gamma di cruiser di grandi dimensioni Honda si aggiorna includendo una nuovissima “custom stradale” sotto forma di CMX1100SE Rebel

Il duo Honda di motociclette Rebel Cruiser di grosso calibro è ora diventato un trio poiché la CMX1100SE è l’ultima arrivata insieme alla CMX1100 e alla CMX1000T che sono state rinnovate per il 2025.

Tutti e tre i modelli sono equipaggiati con lo stesso motore bicilindrico a quattro tempi raffreddato a liquido da 1084 cc, ma il nuovo CMX1100SE è il nuovo arrivato dopo che il CMX1100 è stato il primo cruiser della gamma Rebel ad essere introdotto nel 2021. il CMX1100 Rebel in arrivo era il fratello maggiore CMX500 che è stato messo in produzione per la prima volta nel 2017.

Nel 2023 è stata la volta della CMX1100T, versione dedicata Touring della CMX1100 standard, ad essere svelata prima del modello SE (Special Edition) che Honda definisce una moto ‘fuori dagli schemi’, che si aggiunge come novità per il 2025.

Honda CMX1100
Honda CMX1100

Una posizione di guida più rilassata è uno dei cambiamenti del CMX1100 Rebel. Il manubrio è stato spostato all’indietro e più in alto, mentre le pedane sono state spostate in avanti rispetto al modello precedente. Anche il sedile è più spesso di 10 mm rispetto a prima e l’altezza del sedile è di 710 mm.

La risintonizzazione è stata effettuata per fornire un rapporto di compressione più elevato, portando quindi a un potenziale di gamma bassa e media più forte.

A sostituire il display rotondo della strumentazione del modello precedente c’è un nuovo schermo TFT a colori da cinque pollici che consente una migliore visibilità in pieno sole. Chiudendo lo spazio tra il vetro di copertura e lo schermo TFT con resina, i riflessi vengono completamente ridotti e la trasmissione della retroilluminazione viene migliorata. È personalizzabile tra tre modelli di visualizzazione: Barra, Cerchio e Semplice e offre la connettività per smartphone IOS/Android di Honda RoadSync.

Questa funzione, che funziona insieme a un interruttore a levetta a quattro vie retroilluminato semplificato, facile da usare, sul manubrio sinistro, consente una navigazione svolta per svolta più semplice, sullo schermo, nonché l’opzione (tramite un Auricolare Bluetooth per casco) per consentire al pilota di effettuare chiamate o ascoltare musica utilizzando Honda RoadSync.

L’unica cosa che il pilota deve fare è scaricare l’app Honda RoadSync dal Play Store o dall’App Store, connettersi al CMX1100 Rebel e questo è tutto ciò che ha scritto. Riposizionata da sotto il sedile, la porta USB-C è ora posizionata sul lato sinistro del display per una migliore connessione.

Gamma Honda CMX
Gamma Honda CMX

Il motore della CMX1100 Rebel è derivato dalla Honda Africa Twin, anch’essa aggiornata nel 2024 per darle più spinta ai medi e ai bassi regimi. Tuttavia, le specifiche del motore utilizzate nella gamma di cruiser Rebel offrono un miglioramento del 32% rispetto all’Africa Twin ai bassi regimi.

Il CMX1100 produce poco più di 87 CV e 72,2 Ib ft di coppia. Sono disponibili un totale di cinque modalità di guida che includono “Standard, Rain, Sport e User”, quest’ultima che consente ai ciclisti di personalizzare la combinazione di impostazioni preferita. La modalità Utente ha due diverse modalità al suo interno.

Ci sono un totale di quattro nuove colorazioni, una di queste (Pearl Hawkseye Blue) è la nuova opzione del CMX1100, un Iridium Metallic Grey (CMX1100T Rebel) e due opzioni di colore per il CMX1100SE che includono Flare Orange Metallic e Matt Ballistic Black Metallic.

Honda CMX1100
Honda CMX1100

Le forcelle anteriori sono dotate di molle in due pezzi oscurate da 43 mm completamente regolabili e nella parte posteriore comprende un doppio ammortizzatore da 12,5 mm anch’esso completamente regolabile. Per quanto riguarda i freni, i tre modelli prevedono pinze a quattro pistoncini con disco flottante da 330 mm e al posteriore una pinza a singolo pistoncino con disco da 256 mm.

I tre modelli in arrivo nel Regno Unito includono i modelli CMX1100, CMX1100T DCT (cambio a doppia frizione) e CMX1100SE DCT. I prezzi nel Regno Unito non sono ancora disponibili.

Daniele Bianchi
Daniele Bianchi
Daniele Bianchi, nato a Milano nel 1980, è una figura di spicco nel giornalismo automobilistico italiano. Fin dalla giovane età ha nutrito una passione per le moto e le automobili, che lo ha portato a laurearsi in Comunicazione e Giornalismo all'Università di Bologna. Fondatore di Italiano Enduro, Daniele è conosciuto per la sua competenza tecnica e il suo stile narrativo coinvolgente.