Nuovissima KTM 1390 Super Adventure S Evo 2025 scatenata

Scritto da Daniele Bianchi

KTM ha tolto i veli alla sua moto Adventure “tecnologicamente più avanzata” con la nuova 1390 Super Adventure S Evo

KTM afferma che il suo nuovo modello 1390 Super Adventure S Evo “semplicemente cancellerà il campo” quando si tratterà di diventare la motocicletta avventurosa sul mercato.

Posizionandosi al vertice della sua gamma Adventure quando si parla della tecnologia impiegata nella costruzione di questa motocicletta da 1350 cc, KTM ha dato alla 1390 Super Adventure S Evo tutto ciò che ti aspetteresti e molto altro ancora.

Innanzitutto, il motore, che ha visto una cilindrata aumentata da 1.300 cc a 1.350 cc e produce l’incredibile potenza di 173 CV e 106,5 Ib ft di coppia. Non c’è da stupirsi che la nuova 1390 Super Adventure S Evi del 2025 sia stata testata in pista perché è una moto che non fa mistero di essere corsaiola come qualsiasi altra motocicletta avventurosa.

KTM Super Adventure S Evo
KTM Super Adventure S Evo

Il motore è stato rielaborato con la nuovissima tecnologia dell’albero a camme che migliora la guidabilità nella gamma dei bassi regimi. Genera anche prestazioni di picco più elevate. Una novità assoluta per KTM include la nuova trasmissione manuale automatizzata (AMT), esclusiva della KTM 1390 SUPER ADVENTURE S EVO.

È stata vista per la prima volta come prototipo nelle mani dell’ex pilota motociclistico Johnny Aubert durante il formidabile Iron Road Prologue al Red Bull Erzbergrodeo. KTM afferma che il suo nuovo sistema AMT è uno degli sviluppi del motore più innovativi realizzati da KTM negli ultimi anni.

La KTM 1390 Super Adventure S Evo solleva la polvere
La KTM 1390 Super Adventure S Evo solleva la polvere

Dal punto di vista del telaio, KTM ha aggiornato la rigidità del telaio, migliorando la manovrabilità e la stabilità in pista, con il posizionamento della pedana più basso di 8 mm e più largo di 10 mm.

Di serie con le motociclette KTM, la sospensione proviene nientemeno che dalla filiale WP di KTM. Rispetto alla generazione precedente, la tecnologia Semi-Active (SAT) è stata messa a punto per essere più precisa con un comportamento di smorzamento coerente alle frequenze più alte.

KTM ha raggiunto questo obiettivo grazie ai suoi sensori PWM (Pulse width modulation) e a una nuova costruzione della forcella a stelo passante che combina il design preso in prestito dagli elementi di sospensione a cartuccia aperta e a cartuccia chiusa.

KTM 1390 Super Adventure S Evo in pista
KTM 1390 Super Adventure S Evo in pista

Altre nuove funzionalità della 1390 Super Adventure S Evo includono una nuova carrozzeria e design del sedile, un nuovissimo faro a LED, nuovi parabrezza e vano portaoggetti. È stato aggiunto un nuovo cruscotto V80 TFT touchscreen premium, montato in verticale.

La moto è stata inoltre dotata dell’ultimo sistema Adaptive Cruise Control di KTM che aggiunge al suo repertorio l’assistenza alla frenata, l’avviso di collisione e l’avviso di distanza.

La moto è disponibile in due colorazioni: una livrea arancione e nera come si può vedere nelle foto sopra e una livrea nera, bianca e arancione.

Daniele Bianchi
Daniele Bianchi
Daniele Bianchi, nato a Milano nel 1980, è una figura di spicco nel giornalismo automobilistico italiano. Fin dalla giovane età ha nutrito una passione per le moto e le automobili, che lo ha portato a laurearsi in Comunicazione e Giornalismo all'Università di Bologna. Fondatore di Italiano Enduro, Daniele è conosciuto per la sua competenza tecnica e il suo stile narrativo coinvolgente.