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Consumo delle moto: classifica del maxitest

Scritto da Daniele Bianchi

In un periodo in cui la disponibilità di carburante è diventata sempre più incerta, con una stazione su cinque incapace di fornire benzina, conoscere il consumo medio della propria moto diventa fondamentale. Fortunatamente, Maxitest ha compilato una classifica delle moto più efficienti in termini di consumo, offrendo una guida preziosa sia per chi possiede già una moto sia per chi sta pensando di acquistarne una nuova. Questa classifica non solo aiuta a monitorare il consumo attuale, ma rappresenta anche un ottimo strumento per valutare le future scelte motociclistiche.

Top consumi moto: Il ranking di Maxitest

Ecco la classifica delle 100 moto con il consumo medio più basso, secondo le ultime valutazioni di Maxitest. I dati si basano su test effettuati da numerosi motociclisti, garantendo una media realistica e affidabile.

  1. HONDA MSX 125 (2006-2014) – 2.19 L/100 km
  2. KEEWAY 125 Speed (>2006) – 2.29 L/100 km
  3. HONDA CBF 125 (2009-2015) – 2.62 L/100 km
  4. MASH 250 Two Fifty (>2013) – 2.63 L/100 km
  5. YAMAHA YBR 125 (>2010) – 2.71 L/100 km
  6. HONDA CBR 125 R (>2011) – 2.94 L/100 km
  7. SUZUKI DR 125 SM (>2008) – 3.00 L/100 km
  8. SUZUKI TU 125 X (1999-2001) – 3.00 L/100 km
  9. DAELIM 125 Solution (>2006) – 3.00 L/100 km
  10. KEEWAY 125 Superlight (>2008) – 3.00 L/100 km
  11. SYM XS 125 (>2007) – 3.00 L/100 km
  12. ORCAL Astor 125 – 3.08 L/100 km
  13. YAMAHA WR125X (>2009) – 3.08 L/100 km
  14. YAMAHA YBR 125 Diversion (2006-2010) – 3.09 L/100 km
  15. YAMAHA YBR 125 (2005-2009) – 3.10 L/100 km
  16. SYM Wolf 125 (2005-2007) – 3.11 L/100 km
  17. YAMAHA YZF-R125 (2008-2013) – 3.11 L/100 km
  18. ROYAL ENFIELD Bullet 500 EFI Electra – Deluxe (>2008) – 3.20 L/100 km
  19. HONDA CBR 125 R (2007-2011) – 3.20 L/100 km
  20. YAMAHA YBR 125 Custom (>2008) – 3.23 L/100 km
  21. YAMAHA WR125R (>2009) – 3.25 L/100 km
  22. SUZUKI GN 125 (1982-2003) – 3.28 L/100 km
  23. YAMAHA SR 125 (1982-2003) – 3.28 L/100 km
  24. HONDA CG 125 (2004-2008) – 3.29 L/100 km
  25. HONDA CG 125 (1975-2001) – 3.29 L/100 km
  26. YAMAHA XV 240 – XV 250 Virago (1989-1998) – 3.30 L/100 km
  27. APRILIA RS4 125 (>2011) – 3.30 L/100 km
  28. HONDA CBR 250 R (>2011) – 3.33 L/100 km
  29. KYMCO 125 Zing (1997-2004) – 3.35 L/100 km
  30. SKYTEAM Dax 125 (>2005) – 3.38 L/100 km
  31. KYMCO 125 Pulsar CK (2000-2003) – 3.38 L/100 km
  32. HONDA XR 125 L (2003-2007) – 3.39 L/100 km
  33. DAELIM Altino 100 (1999-2004) – 3.40 L/100 km
  34. HONDA CLR 125 Cityfly (1999-2003) – 3.40 L/100 km
  35. SUZUKI GZ 125 Marauder (1999-2005) – 3.41 L/100 km
  36. SUZUKI RV 125 VanVan (>2003) – 3.41 L/100 km
  37. HONDA CB 250 Two Fifty (1990-1998) – 3.42 L/100 km
  38. DAELIM VS 125 (1997-2004) – 3.43 L/100 km
  39. KAWASAKI EL 125 Eliminator (1998-2007) – 3.45 L/100 km
  40. HONDA CBR 500 R (2013-2015) – 3.50 L/100 km
  41. DAELIM 125 Daystar SI (>2007) – 3.50 L/100 km
  42. HONDA NX 250 (1988-1996) – 3.50 L/100 km
  43. SUZUKI DF 125 (1999-2001) – 3.50 L/100 km
  44. ROYAL ENFIELD Continental GT (>2014) – 3.50 L/100 km
  45. HONDA CB 500 X (2013-2015) – 3.50 L/100 km
  46. HONDA CRF 250 L (>2012) – 3.50 L/100 km
  47. YAMAHA XT 125 R (2005-2007) – 3.50 L/100 km
  48. YAMAHA XVS 125 Dragstar (2000-2004) – 3.53 L/100 km
  49. HONDA CA 125 Rebel (1997-2003) – 3.53 L/100 km
  50. SUZUKI GW 250 Inazuma (>2012) – 3.56 L/100 km
  51. HONDA NX 125 Transcity (1988-1999) – 3.57 L/100 km
  52. SUZUKI DR 125 SE (1994-2003) – 3.57 L/100 km
  53. YAMAHA YBR250 (>2007) – 3.57 L/100 km
  54. KAWASAKI KLX 250 (>2009) – 3.57 L/100 km
  55. ROYAL ENFIELD Bullet 500 EFI Classic (>2008) – 3.58 L/100 km
  56. KYMCO 125 Quannon (2007-2009) – 3.58 L/100 km
  57. KYMCO 125 Sector (1999-2004) – 3.60 L/100 km
  58. MASH 125 Seventy – Seventy Five – Vintage (>2012) – 3.61 L/100 km
  59. HONDA XL 125 R (1982-1999) – 3.62 L/100 km
  60. KYMCO 125 Quannon Naked (2009-2013) – 3.62 L/100 km
  61. ROYAL ENFIELD Bullet 500 EFI Standard (>2008) – 3.62 L/100 km
  62. HONDA XL 125V Varadero (>2007) – 3.67 L/100 km
  63. YAMAHA Tricker 250 (>2005) – 3.70 L/100 km
  64. HYOSUNG RX XRX 125 (2000-2008) – 3.73 L/100 km
  65. JINLUN Highlander 125 – 3.76 L/100 km
  66. HONDA CM 125 Custom (CMC) (1982-2003) – 3.77 L/100 km
  67. HONDA NC 700 S (2012-2013) – 3.78 L/100 km
  68. DERBI Mulhacén 125 4T (>2007) – 3.79 L/100 km
  69. DAELIM 125 Daystar (2000-2006) – 3.81 L/100 km
  70. SUZUKI TU 250 X Volty (1997-2001) – 3.81 L/100 km
  71. YAMAHA XT 125 X (2005-2007) – 3.82 L
  72. MZ 125 SM (2001-2008) – 3.82 L/100 km
  73. MZ 125 RT (2000-2008) – 3.83 L/100 km
  74. BMW G 650 GS (2010-2015) – 3.83 L/100 km
  75. MZ 125 SX (2001-2008) – 3.83 L/100 km
  76. HONDA NC 700 X (2012-2013) – 3.83 L/100 km
  77. HONDA CBR 125 R (2004-2006) – 3.83 L/100 km
  78. YAMAHA XV 125 Virago (SP) (1997-2001) – 3.83 L/100 km
  79. KYMCO 125 Hipster (2000-2007) – 3.87 L/100 km
  80. HYOSUNG RT 125 D Karion (2007-2008) – 3.87 L/100 km
  81. SUZUKI GN 250 (1982-2006) – 3.88 L/100 km
  82. YAMAHA SR 400 (>2014) – 3.88 L/100 km
  83. DERBI Terra 125 4T (>2007) – 3.89 L/100 km
  84. KAWASAKI Ninja 300 (>2013) – 3.90 L/100 km
  85. DERBI Senda Baja 125 4T (>2007) – 3.90 L/100 km
  86. KYMCO 125 Stryker on/off road (1999-2004) – 3.94 L/100 km
  87. KTM 125 Duke (>2011) – 3.94 L/100 km
  88. SUZUKI VL 125 Intruder (2000-2006) – 3.94 L/100 km
  89. YAMAHA TW 125 (1998-2006) – 3.96 L/100 km
  90. HYOSUNG RT 125 Karion (2002-2006) – 4.00 L/100 km
  91. HONDA CTX 700 (2014-2015) – 4.00 L/100 km
  92. HONDA NC 750 X (2014-2015) – 4.00 L/100 km
  93. DERBI Mulhacén 125 Café (>2008) – 4.00 L/100 km
  94. DAELIM 125 Roadwin / Inj (>2004) – 4.02 L/100 km
  95. HONDA CB 500 X (2013-2015) – 4.03 L/100 km
  96. DAELIM VT 125 (1998-2004) – 4.03 L/100 km
  97. HONDA VT 125 C Shadow (1999-2007) – 4.04 L/100 km
  98. HONDA CB 500 F (2013-2016) – 4.04 L/100 km
  99. SACHS Roadster V2 125 (1999-2005) – 4.06 L/100 km
  100. MASH 400 Five Hundred (>2015) – 4.06 L/100 km

Analisi della classifica

Come si può notare, il top della classifica è dominato da moto di piccola cilindrata, principalmente sotto i 125 cm³. Questo non è sorprendente, dato che moto più leggere e con motori più piccoli tendono a consumare meno carburante. Tuttavia, ci sono anche alcune eccezioni notevoli come la Mash 250 Two Fifty e la Royal Enfield Bullet 500 Electra EFI, che dimostrano che anche moto di cilindrata superiore possono raggiungere consumi efficienti grazie a tecnologie avanzate e design ottimizzati.

Le moto in coda alla classifica, come la MV Agusta Brutale 750 S e la Honda CB 500 F, mostrano consumi significativamente più alti, riflettendo l’aumento delle prestazioni e delle dimensioni del motore. Queste moto, pur offrendo maggiore potenza e comfort, comportano un consumo di carburante più elevato, rendendole meno ideali per chi cerca efficienza economica.

Analisi della classifica

Come si può notare, il top della classifica è dominato da moto di piccola cilindrata, principalmente sotto i 125 cm³. Questo non è sorprendente, dato che moto più leggere e con motori più piccoli tendono a consumare meno carburante. Tuttavia, ci sono anche alcune eccezioni notevoli come la Mash 250 Two Fifty e la Royal Enfield Bullet 500 Electra EFI, che concludono la classifica dei primi 50, dimostrando che anche alcune moto di cilindrata superiore possono raggiungere consumi efficienti grazie a tecnologie avanzate e design ottimizzati.

Le moto in coda alla classifica, come la MV Agusta Brutale 750 S e la Honda CB 500 F, mostrano consumi significativamente più alti, riflettendo l’aumento delle prestazioni e delle dimensioni del motore. Queste moto, pur offrendo maggiore potenza e comfort, comportano un consumo di carburante più elevato, rendendole meno ideali per chi cerca efficienza economica.

Considerazioni finali

La classifica di Maxitest evidenzia quanto sia importante considerare il consumo di carburante quando si sceglie una moto, soprattutto in un contesto di crescente instabilità del mercato energetico. Per i motociclisti attenti al budget e all’ambiente, optare per moto con consumi ridotti può rappresentare una scelta intelligente e sostenibile.

Giovanni Rossi, esperto di moto e membro di Maxitest, afferma: “La nostra classifica riflette le reali prestazioni delle moto in termini di consumo. È essenziale per i motociclisti valutare non solo le prestazioni ma anche l’efficienza del carburante per una guida più economica e responsabile.”

Daniele Bianchi
Daniele Bianchi
Daniele Bianchi, nato a Milano nel 1980, è una figura di spicco nel giornalismo automobilistico italiano. Fin dalla giovane età ha nutrito una passione per le moto e le automobili, che lo ha portato a laurearsi in Comunicazione e Giornalismo all'Università di Bologna. Fondatore di Italiano Enduro, Daniele è conosciuto per la sua competenza tecnica e il suo stile narrativo coinvolgente.
Pubblicato in: Tendenze
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