Presentata la nuova KTM Freeride E come parte dell’aggiornamento del modello

Scritto da Daniele Bianchi

KTM ha introdotto una nuovissima motocicletta Freeride E Offroad 2025 per portare la sua autonomia elettrica a un livello superiore

Le motociclette elettriche stanno diventando sempre più diffuse nel mondo motociclistico e quindi non sorprende che KTM sia una delle aziende che spinge in quella direzione.

Dieci anni fa il marchio austriaco ha prodotto la sua prima motocicletta Freeride E, tuttavia, è appena arrivato un modello 2025 completamente nuovo con numerosi aggiornamenti. A partire dalla trasmissione elettrica che secondo KTM è “l’interpretazione più entusiasmante” finora, la Freeride E genera 25,4 CV e 27,2 Ib ft di coppia.

KTM Freeride E in azione
KTM Freeride E in azione

Cosa c’è di nuovo?

Nel tentativo di rendere la sua nuova moto elettrica fuoristrada più silenziosa che mai, il motore è stato completamente integrato nel carattere generale e nella sensazione della moto.

Esistono tre modalità di guida e quelle sono Eco, Normale e Sport, mentre ci sono anche tre impostazioni di recupero di energia: Off, Mid e High. Possono essere sincronizzati per garantire flessibilità con l’autonomia e il pacchetto di potenza della KTM Freeride E. Il controllo della trazione può anche essere regolato su un certo livello per limitare o aumentare lo slittamento delle ruote. Le maggiori misure di sicurezza adottate hanno portato alla creazione di un “sensore di ribaltamento” che interrompe l’alimentazione in caso di incidente.

Come di serie in tutte le motociclette KTM, il sistema di sospensione comprende WP. Una forcella WP XACT dal design diviso da 43 mm si trova sulla parte anteriore della motocicletta. Il nuovissimo design della Freeride E include un sistema WP XPLOR PDS che fornisce 250 mm di escursione sulla parte posteriore.

Tiro ad aria KTM Freeride E
Tiro ad aria KTM Freeride E

Altre caratteristiche includono cerchi in alluminio nero (dotati di pneumatici Michelin Enduro Medium per i modelli UE) e sistemi frenanti Braketec con dischi anteriori e posteriori da 260/240 mm.

La nuova versione del Freeride E ha un enorme aumento del 20% nella capacità della batteria e impiega fino a otto ore per caricarsi completamente. La batteria può essere rimossa in dieci minuti, afferma KTM.

Una dichiarazione di KTM sulla sua bici fuoristrada elettrica recentemente rinnovata afferma: “KTM fa tesoro delle virtù della piattaforma: la KTM Freeride E affronta non solo alcune delle questioni ambientali legate all’offroading (basse emissioni e rumore quasi silenzioso, il che significa può essere utilizzato quasi ovunque) ma anche i vantaggi di una manutenzione ridotta.

KTM Freeride E.2025
KTM Freeride E.2025

“La nuovissima KTM Freeride E è anche la scelta perfetta per i ciclisti che cercano capacità da trial senza i limiti di una bici da trial tradizionale, come la mancanza di sedile, rapporti di trasmissione corti e rumore eccessivo.

“La bici offre il brivido della coppia e della potenza istantanee, e una configurazione con entrambi i freni montati sul manubrio consentirà agli utenti esperti di lavorare maggiormente sulla propria tecnica e posizionamento, pur essendo l’introduzione più semplice possibile alle meraviglie della guida per i nuovi arrivati. “

Daniele Bianchi
Daniele Bianchi
Daniele Bianchi, nato a Milano nel 1980, è una figura di spicco nel giornalismo automobilistico italiano. Fin dalla giovane età ha nutrito una passione per le moto e le automobili, che lo ha portato a laurearsi in Comunicazione e Giornalismo all'Università di Bologna. Fondatore di Italiano Enduro, Daniele è conosciuto per la sua competenza tecnica e il suo stile narrativo coinvolgente.