Le nuove motociclette nell’UE saranno più silenziose nel 2025, con l’entrata in vigore del regolamento UN-ECE R41.05
Un nuovo regolamento UE entrerà in vigore nel 2025, il che significa che le nuove motociclette dovranno sottostare a normative sul rumore più rigorose se vogliono essere vendute.
Il regolamento, chiamato Regolamento UN-ECE R41.05, non significa specificamente che le soglie del test siano più basse o più silenziose rispetto a prima. Invece, saranno le condizioni in cui viene testato il rumore di una nuova motocicletta ad avere una portata più ampia rispetto a prima.
L’R41.05 mira a ridurre il rumore dei motori delle motociclette nelle città mentre le biciclette accelerano, compreso il rumore prodotto nelle aree rurali. Quest’ultima è una nuova aggiunta al framework. Le “Disposizioni aggiuntive sulle emissioni sonore” (ASEP) sono state introdotte per la prima volta nel 2016 e coprivano circa l’80% delle nuove normative europee sulle biciclette. Sono questi ASEP che verranno ottimizzati a partire da gennaio 2025, con più regimi del motore e più marce.
Precedentemente le normative prevedevano che le biciclette che circolavano su strada (senza il motore acceso) a 50 km/h (31 mph) avrebbero dovuto avere quasi lo stesso volume della stessa bici che viaggiava a 50 km/h con il motore acceso. Ovviamente, si tratta di un parametro abbastanza aperto, che lascia ai produttori un margine sufficiente per manipolare meccanicamente la bici per garantire che superi il test. Per inasprire le normative, i test del 2025 vedranno le moto misurate fino all’80% del regime massimo del motore e nell’intervallo di velocità compreso tra 10 e 100 km/h (da 6 a 62 mph). Inoltre, le misurazioni verranno effettuate anche su tutte le marce della bicicletta, qualora questa abbia una trasmissione compatibile.
Senza ridurre la soglia di rumore, i nuovi test significano che le nuove biciclette avranno quattro volte il numero di misurazioni effettuate e, in molti casi, significherà che le biciclette verranno misurate a regimi del motore e con marce con cui non sono state testate prima .
Oltre alla nuova procedura di test, gli organismi indipendenti saranno ora responsabili dell’acquisizione dei risultati dei test per aiutare a raccogliere le biciclette che superano le regole nelle prime fasi del processo. In precedenza le biciclette venivano testate dai produttori che registravano essi stessi i risultati. Un organismo indipendente testerebbe quindi una selezione casuale dello stesso modello per determinare l’accuratezza del rapporto del produttore. Si riteneva che il precedente metodo di test e registrazione lasciasse un po’ troppo spazio all’interpretazione artistica dei risultati, qualcosa che l’UE vuole reprimere.