La mancanza di ordini di scuderia da parte della Ducati torna a far discutere, sia nel Mondiale Superbike che in MotoGP
Ducati è inequivocabilmente il miglior marchio in MotoGP da molti anni, e lo stesso vale per il World Superbike, anche se in misura leggermente inferiore. In entrambe le serie, Ducati ha avuto la moto più veloce, e una moto con cui diversi stili di guida potevano avere successo.
Non è stato così per altri marchi, che a volte hanno avuto un pilota che ha fatto la differenza, come Marc Marquez alla Honda per diverse stagioni, Jonathan Rea alla Kawasaki e, più di recente, Toprak Razgatlioglu alla Yamaha.
Ma battere la Ducati per Rea e Razgatlioglu in particolare è stato estremamente impegnativo, anche se Razgatlioglu e BMW sono riusciti a farlo per gran parte del 2024. Nonostante la M1000 RR sia una moto molto buona, molti considerano ancora la Panigale V4 R la moto più completa nella classe Superbike.
Dal 2022 solo Alvaro Bautista ha lottato costantemente per la vittoria e il campionato per la Ducati, quindi gli ordini di scuderia non sono mai stati necessari, ma in MotoGP a volte hanno dato luogo a grandi argomenti di discussione.
Nel 2022 Francesco Bagnaia ha vinto il titolo, ma ci sono state diverse gare in cui ha lottato per la vittoria con Enea Bastianini, ed è stato battuto. Ciò è avvenuto verso la fine della stagione, quando Bagnaia era in una feroce corsa al titolo con Fabio Quartararo della Yamaha. In quelle occasioni, la Ducati ha scelto di non schierare gli ordini di squadra fino alla Malesia, quando è diventato evidente che volevano che Bastianini finisse dietro a Bagnaia.
Bastianini ha obbedito, ma la Ducati ha avuto la possibilità di far rispettare gli ordini di squadra prima e non l’ha fatto. Certo, non sono un sostenitore degli ordini di squadra, ma ammetto che ci sono momenti in cui chiedono ai team di usarli.
Nel 2023 ci sono state altre occasioni in cui la Ducati avrebbe potuto favorire Bagnaia rispetto al pilota satellite della Pramac Jorge Martin, ma la casa italiana ha lasciato che la stagione si svolgesse senza ricorrere agli ordini di scuderia.
Arrivando al round di Cremona del World Superbike lo scorso weekend, era chiaro che Nicolò Bulega era, ed è ancora, la migliore possibilità per la Ducati di vincere il titolo. Tuttavia, nell’ultima gara del weekend, è stato battuto da Bautista, che ha superato il suo compagno di squadra esordiente per finire secondo.
Prima dell’evento, Bautista aveva chiarito che gli ordini di scuderia non sarebbero stati applicati, affermando: “Questo fine settimana, soprattutto per Nicolo (Bulega), è molto importante perché se riuscisse a fare un buon fine settimana, potrebbe prendere la testa della classifica del campionato”, ha detto Bautista a WorldSBK.com.
“Normalmente, sono d’accordo con gli ordini di squadra nel caso in cui un pilota non abbia la possibilità di vincere il titolo. Al momento, entrambi i piloti hanno la possibilità di vincere il titolo. Non voglio aiutarlo o che lui aiuti me perché stiamo lottando per la stessa cosa ed entrambi i piloti hanno la possibilità di vincerla.
“Nella mia mente, non c’è alcuna possibilità di lottare per il campionato. Prima di tutto, voglio controllare la mia condizione fisica mentre guido la bici e cercherò di passare da meno a più questo fine settimana.”
Bulega non è solo 13 punti dietro Razgatlioglu, che ha saltato le ultime sei gare a causa di un infortunio. Bautista è 82 punti sotto Razgatlioglu con solo tre round rimanenti, quindi favorire Bulega a Cremona avrebbe potuto e forse avrebbe dovuto essere il caso per Ducati.
In MotoGP c’è stato ancora più dramma quando Bagnaia è uscito di pista dal Gran Premio di Misano, dando a Martin un grande vantaggio in classifica. Bagnaia, che è il campione in carica della MotoGP della Ducati e il pilota più favorito rispetto a Martin della Pramac, ha vinto lo sprint sabato per colmare il divario. Tuttavia, Bagnaia ha perso il comando nei confronti di Martin all’inizio della gara principale prima che il suo compagno di squadra Bastianini gli passasse davanti.
Era chiaro che Bastianini che aveva superato Bagnaia aveva messo il due volte campione in difficoltà, dato che aveva bisogno di recuperare per il resto della gara, prima di cadere verso la fine. Se la Ducati avesse fatto capire a Bastianini di non interferire con Bagnaia, quest’ultimo avrebbe potuto concentrarsi solo sul tentativo di raggiungere Martin, che è il suo principale rivale per il titolo in questa fase.
