Si dice che Yamaha sia nelle fasi finali di sviluppo di un nuovo motore V4, passando dal suo famoso motore a quattro cilindri in linea a croce come risultato
Sviluppi tecnici, progressi aerodinamici, qualsiasi cosa tu voglia, almeno un marchio della MotoGP l’ha fatto quando si è trattato di produrre una prima nel suo genere. Tuttavia, il passaggio di Yamaha dal suo famoso motore crossplane inline-four al V4 che attualmente è il re grazie a Ducati, è ritenuto molto vicino al completamento, il che lo rende senza dubbio uno dei più grandi cambiamenti che abbiamo visto nelle corse da molto tempo.
Per molti anni, la Yamaha è stata affiancata dalla Suzuki nell’impiego di un motore a quattro cilindri in linea e il successo di entrambi i marchi è stato a tratti molto positivo, con la Suzuki che ha vinto il campionato mondiale del 2020, influenzato dal Covid-19, nelle mani di Joan Mir, prima che Fabio Quartararo portasse la Yamaha al titolo nel 2021.
Ma Suzuki si è ritirata dalla MotoGP nel 2022 e Yamaha è tornata indietro al punto che ora fa fatica a lottare per i risultati nella top ten. Ciò che ha fatto è stato spingere Yamaha al cambiamento e, mentre alcune delle parti modificate sulla moto erano più piccole di altre, ora ha apparentemente trasformato il suo ethos mettendo da parte il motore a quattro cilindri in linea.
Ducati, Aprilia e KTM montano tutti motori V4 e i tre marchi hanno avuto la tendenza ad avere un netto vantaggio su Yamaha nelle ultime stagioni, in parte dovuto alla potenza e alla velocità massima della moto. Nel frattempo, la maggior parte dei marchi in MotoGP sta favorendo il motore V4 in vista delle nuove regole del 2027 e questo potrebbe essere uno dei motivi per cui Yamaha sta aggiungendo il suo nome a quella lista.
Yamaha è stata aperta nel cambiare il suo concetto di motore, anche se i riferimenti al V4 sono stati molto scarsi. Tuttavia, secondo Sport automobilisticiYamaha ha confermato al MotoGP di Misano lo scorso weekend che la transizione a un V4 non solo era in corso, ma si stava muovendo più velocemente del previsto. L’ultima volta che Yamaha ha utilizzato un motore V4 nelle gare di Gran Premio è stato negli anni ’80.
Il rapporto di Autosport afferma inoltre che Yamaha desidera mettere in pista un V4 da 1000 cc prima che la cilindrata venga ridotta a 850, come previsto dalle modifiche al regolamento del 2027.
